Anlık Bildirim

AB'den Çinlilere ihale çalımı: "Avrupa Tercihi" dönemi başlıyor

AB Komisyonu, kamu ihalelerinden Çinli üreticileri eleyebilmek için yasayı değiştiriyor. Sanayi Komiseri Sejourne doğrudan BYD otobüslerini hedef alsa da, dev plan Macaristan engeline takılabilir.

AB'den Çinlilere ihale çalımı: 'Avrupa Tercihi' dönemi başlıyor
Avrupa Birliği (AB), Çinli üreticilerin kamu ihaleleri üzerinden Avrupa pazarına baskın düzenlemesini engellemek için radikal bir adım atıyor. AB Komisyonu, kamu alımları yasasını reforme ederek üye ülkelerin elektrikli otobüs, belediye araçları ve şarj altyapısı ihalelerinden Çin merkezli şirketleri doğrudan elemesini kolaylaştıracak yeni yasa tasarısını sundu.

"Artık sorumlusu biz olmayacağız"

AB Sanayi Stratejisinden Sorumlu Komiser Stephane Sejourne, yeni düzenlemeyi tanıtırken hedeftekilerin kim olduğunu gizleme gereği bile duymadı ve "Bu reform kabul edildikten sonra, Berlin sokaklarında BYD otobüsleri görürseniz bunun sorumlusu AB Komisyonu olmayacak" diyerek doğrudan BYD’yi işaret etti.

Sejourne bu açıklamasıyla, geçtiğimiz dönemde Almanya demiryolu operatörü Deutsche Bahn’ın 200 adetlik elektrikli otobüs ihalesini BYD’ye kaptırmasına ve Alman siyasetçilerin tepkisini çekmesine göndermede bulundu.

"Avrupa Tercihi" kuralı geliyor

Yeni yasa tasarısı, kamu ihalelerinde en ucuz teklifi veren şirketin kazanması zorunluluğunu esnetiyor. Bunun yerine "Avrupa Tercihi" başlığı altında yeni kurallar getiriliyor.

İhalelerde sadece fiyat değil; enerji tüketimi, siber güvenlik, yerel servis ağı ve AB içinde üretim gibi stratejik kriterler yasal olarak öncelikli kılınacak. AB şirketlerine kendi pazarını açan ABD ve İngiltere gibi ülkelerin firmaları ihalelere eşit haklarla girebilecek. Çin ise bu listenin dışında kalacak.

BYD'nin "Macaristan" kozu: Yasak işe yarayacak mı?

Ancak AB Komisyonu’nun BYD’ye karşı açtığı bu savaş büyük bir hukuki boşluğa çarpmak üzere. BYD, Avrupa pazarına sattığı elektrikli otobüsleri 2017 yılından beri bir AB üyesi olan Macaristan’daki fabrikasında üretiyor.

Şirket, ihalelere Çinli ana firma üzerinden değil, yüzlerce AB vatandaşı istihdam eden Macaristan merkezli iştiraki üzerinden giriyor. Tasarı "şirketin menşei" ile "ürünün menşei" arasında ayrım yaptığı için; parçalarının büyük kısmı AB içinde monte edilen ve gümrük kurallarına göre "Avrupa menşeili" sayılan bir BYD otobüsünün otomatik olarak ihaleden elenmesi neredeyse imkansız görünüyor.

Kaynakça https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_26_1817 https://www.euractiv.com/news/sejourne-brussels-cant-be-blamed-for-chinese-buses-in-berlin/ Bu haberi ve diğer DH içeriklerini, gelişmiş mobil uygulamamızı kullanarak görüntüleyin: DH App Gallery Uygulamasını İndir DH Android Uygulamasını İndir DH iOS Uygulamasını İndir
Sorgu:

Editörün Seçtiği Sıcak Fırsatlar

Tavsiyelerimiz

Yeni Haber
şimdi
Geri Bildirim