İnce Satırlar
Liste Modu
Döşeme Modu
Sade Döşeme Modu
Blog Modu
Şirketin hisseleri bu açıklamanın ardından %4,7 oranında değer kaybetti. Ancak analistlere göre Honda’nın asıl sorunu kısa vadeli maliyet baskılarından ziyade, Çinli elektrikli araç üreticilerinin Asya pazarında hızla güç kazanması. Uzun yıllar boyunca Tayland, Endonezya ve Malezya gibi bölgelerde neredeyse rakipsiz olan Japon markalar, artık BYD gibi markaların düşük maliyetli elektrikli araç modelleriyle sert bir rekabet içinde.
Bu gelişmeler ışığında, Honda’nın Asya genelindeki satış hedefi 1,09 milyondan 925 bine indirildi. Bu da bölgedeki satışlarda %10’dan fazla düşüş anlamına geliyor. Şirketin önümüzdeki yıl için yeni model planı bulunmaması, pazar payı kaybını hızlandırabilir. Tayland’da satışlar yılın ilk dokuz ayında %12, Endonezya’da %30, Malezya’da ise %18 oranında geriledi.
Bu tablo karşısında Japon otomobil devleri rotayı Hindistan’a çevirmiş durumda. Çinli üreticilerin henüz güçlü bir varlık gösteremediği ülkede Honda, elektrikli otomobil üretimi ve ihracatı için yeni bir üs kurmayı planlıyor. Toyota ve Suzuki de toplam 11 milyar dolarlık yatırım açıklayarak aynı yönde adımlar atmıştı.
Uzmanlara göre, Honda’nın otomobil tarafındaki kârlılık, motosiklet bölümünün çok gerisinde kalıyor. Şirketin otomobil birimi üç çeyrektir zarar açıklarken, motosiklet bölümü rekor kârlar elde etti. “İki tekerlekli taraf tek başına küresel başarı yakalayabilir, ancak otomobil bölümü mevcut haliyle çıkmazda” diyen Japon analist Yoshio Tsukada’ya göre bu fark “Honda’nın yapısal zafiyetini” gösteriyor.
Bu haberi ve diğer DH içeriklerini, gelişmiş mobil uygulamamızı kullanarak görüntüleyin:
