Geely, 90 derece dönebilen tekerlek teknolojisini sergiledi

Erdem Çınar

Film ve Dizi Editörü

Çin'in önde gelen otomobil üreticilerinden Geely, otomobillerde hareket kabiliyetini kayda değer ölçüde arttıracak yenilikçi teknolojisini araçlarına yerleştirmeye giderek yaklaşıyor. Şirket, doğrudan jantların içine yerleştirilmiş elektrik motorları sayesinde tekerleklerin 90 derece dönebildiği yeni sürüş ünitesini, EX5 elektrikli crossover prototipi üzerinde sergiledi.

Geely tarafından geliştirilen bu yeni sürüş ünitesi, klasik motor–aks–diferansiyel düzenini tamamen devre dışı bırakıyor. Her bir tekerleğin içine yerleştirilen bağımsız elektrik motorları sayesinde araçtaki dört tekerlek de hem tahrik hem de yönlendirme görevini kendi başına üstleniyor. Paylaşılan videoda, EX5 prototipinin tekerleklerini 90 derece çevirerek yana doğru hareket edebildiği, kendi ekseni etrafında neredeyse sıfır dönüş yarıçapıyla dönebildiği ve son derece dar alanlara zahmetsizce park edebildiği görülüyor. Ön ve arka aksların aynı anda farklı yönlere hareket edebilmesi ise özellikle şehir içi kullanımda bugüne kadar mümkün olmayan manevraların önünü açıyor.

Aracın Kontrol Sistemi İleride Akıllı Telefon ve Saatlere Aktrarılacak

Sistemin merkezinde, Geely’nin “modüler sürüş ünitesi” olarak tanımladığı yeni bir yapı yer alıyor. Bu yapı, düşük hızlarda son derece hassas hareketler yapılmasını ve alışılmadık direksiyon açılarını destekleyecek şekilde tasarlanmış. Demo sırasında araç, özel bir kontrol eldiveniyle uzaktan yönlendirildi. Ancak Geely, bu eldivenin nihai bir çözüm olmadığını özellikle vurguluyor. Şirkete göre ilerleyen aşamalarda bu kontrol sistemi akıllı telefonlar ya da akıllı saatler gibi tüketici cihazlarına taşınacak. Böylece kullanıcılar, araçlarının yerini dar bir otoparkta ya da kapalı bir alanda, aracın içine binmeden milimetrik hassasiyetle değiştirebilecek.

Bağımsız tekerlek motorlarının sunduğu avantajlar yalnızca park manevralarıyla sınırlı değil. Geely, bu sistemin “yengeç sürüşü” olarak adlandırılan, aracın gövde yönünü değiştirmeden yana doğru ilerleyebildiği bir modu da desteklediğini belirtiyor. Bunun yanında her tekerleğin ayrı ayrı kontrol edilebilmesi, kaygan zeminler, güçlü yan rüzgârlar ya da dengesiz yol koşullarında aracın stabilitesini artırma potansiyeli taşıyor. Geleneksel çekiş ve denge kontrol sistemlerinin yazılım yoluyla yapmaya çalıştığı pek çok müdahale, bu mimaride doğrudan donanım seviyesinde gerçekleştirilebiliyor.

Geely'nin Bu Mekanizmayı Yerleştirmek İçin İç Mekânı Küçülttüğü Söyleniyor

Tabii bu radikal tasarımın bazı götürüleri de var. Prototip olarak sergilenen EX5’in arka çamurluklarının, 90 derece dönebilen jantlara yer açabilmek için belirgin şekilde genişletildiği görülüyor. Bu durum, iç mekân hacminde kayda değer bir daralmaya yol açabilir. Nitekim prototipin arka camlarının siyah filmle kapatılmış olması ve CarNewsChina’nın gündeme taşıdığı arka koltukların tamamen sökülmüş olabileceği iddiaları, bu gelişmiş direksiyon sisteminin entegrasyonu sırasında ciddi tavizler verildiğine işaret ediyor.

EX5 prototipinde yapılması gereken bu değişiklikleri de göz önüne alınca, bu teknolojinin henüz seri üretime geçmeye tam olarak hazır olmadığını söyleyebiliriz. Ancak Geely'nin sergilediği bu prototip, araçların yakın bir gelecekte ne tarz manevra kabiliyetleri kazanabileceğini sergilemesi açısından dikkat çekici.