Çin Bilimler Akademisi akademisyeni ve Tsinghua Üniversitesi profesörü Li Jinghong, sodyum-iyon bataryaların lityum-iyon bataryaların doğrudan yerini almak yerine farklılaştırılmış bir rekabet stratejisiyle öne çıkması gerektiğini vurguladı. Yüksek güç çıkışı, düşük sıcaklık performansı, yüksek güvenlik ve nispeten düşük maliyet gibi avantajları, bu bataryaları hibrit araçlar, kesintisiz güç kaynakları (UPS), enerji depolamada frekans düzenleme ve kurşun-asit batarya ikamesi gibi alanlar için uygun kılıyor.
Sodyum iyon bataryalar 2026 için yolda
Şu anda öncelik üretim ölçeğini artırmak, maliyetleri düşürmek, enerji yoğunluğunu iyileştirmek ve ürünleri belirli pazar ihtiyaçlarıyla uyumlu hale getirmek. Uzmanlar, 2026’nın büyük ölçekli ticari uygulamaların başlayacağı yıl olacağını, iş değerinin daha net görüleceğini öngörüyor.
Önde gelen üreticilerden CATL, sodyum-iyon bataryaları çeşitlendirilmiş teknoloji yol haritasına dahil etti. CATL’a göre bu bataryalar 175 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaşarak 500 km’nin üzerinde elektrik menzili sağlıyor. Şirket, bu bataryaların Çin pazarında binek araç talebinin yüzde 40’ından fazlasını karşılayabileceğini belirtiyor.
Maliyetler hızla düşecek
Öte yandan sektör yetkilileri enerji yoğunluğu arttıkça ve üretim ölçeklendikçe maliyetlerin önümüzdeki iki-üç yıl içinde neredeyse yarı yarıya düşebileceğini öngörüyor. Güncel ürünler yaklaşık 165 Wh/kg enerji yoğunluğu, –40°C ila 45°C arasında kararlı kullanım ve 10.000 döngü sunuyor. Seri üretim maliyetleri 0,4–0,5 yuan/Wh civarında olup, 0,3 yuan/Wh seviyelerine düşmesi bekleniyor. Bu da yaklaşık 0,042 USD/Wh seviyesine denk gelerek günümüzdeki lityum-demir fosfat bataryalara (LFP) kıyasla oldukça rekabetçi.
Sodyum iyon bataryalarda da yine öncelik ve avantaj Çinli firmalarda olacak. Çinli şirketler 2026 ile bu bataryaları kullanmayı hedeflerken LG Energy Solution, Samsung SDI ve SK On gibi diğer batarya devleri 2030 civarını hedefliyor.
Haberi DH'de Gör
{{body}}
{{/longBody}} {{^longBody}}{{body}}
{{/longBody}}