Son Aramalarınız TEMİZLE
    Genel Hızlı Tercihler Sıfırla
    Header'ı Tuttur
    Header'da Teknoloji Gündemi
    Anasayfa
    Büyük Slayt ve Popüler Haberler
    Döşeme Stili Ana Akış
    Kaydırarak Daha Fazla İçerik Yükle
    İçerikleri Yeni Sekmede Aç
    Detay Sayfaları
    Kaydırarak Sonraki Habere Geçiş
    Renk Seçenekleri
    Gece Modu (Koyu Tema)
    Sadece Videolar için Gece Modu
    Anlık Bildirim

    Renault Clio ve Captur'un hibrit versiyonları Brüksel'de

    Ürün gamını elektriklendirme konusunda vites yükselten Renault, yeni Clio ve Captur'un E-Tech adı verilen hibrit versiyonlarını Brüksel'de sahneye çıkardı.
    7 ay
    3,4b
    1
    10
    Otomobi...
    Abone ol
    Otomobil Editörü

    Brüksel Otomobil Fuarı, 10 - 19 Ocak 2020 tarihleri arasında 98. kez kapılarını ziyaretçilerine açacak. Fransız üretici Renault, söz konusu fuarda Clio ve Captur’un E-Tech adı verilen hibrit versiyonlarını görücüye çıkaracak.

    İki modelin hibrit versiyonunda da E-Tech rozeti bulunmasına rağmen sistemleri birbirinden farklı. Renault Clio’da klasik hibrit olarak da adlandırılan bir sistem kullanılırken, Renault Captur’da plug-in hibrit yani şarj edilebilir hibrit bulunuyor. Plug-in hibrit sistemin diğerine göre başlıca farklarını şarj edilmesi, daha güçlü elektrik motoru ve daha büyük batarya olarak sıralayabiliriz.

    Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid’de 9.8 kWh (400V) batarya paketi, iki elektrik motoru ve yeni nesil 1.6 litre dört silindirli benzinli motor bulunuyor. Bu kombinasyonun hibrit motorlu Captur’a sağladığı toplam güç 160 beygir. Ayrıca, hibrit araçlara özel geliştirilen ve F1 esintileri taşıyan otomatik şanzıman da Captur E-Tech Plug-in Hybrid’in aktarma organları arasında.

    İlginizi Çekebilir Avatar Hyundai, geliştirdiği konseptlerle "Geleceğin Mobilite Ödülü"nü kazandı

    Ayrıca Bkz. "İşte 2019 yılının sınıfında en güvenli otomobilleri"

    Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid’de Multi Sense adı verilen farklı sürüş modları bulunuyor. “Pure” adı verilen mod Captur’un sadece elektrikli motorlarla ilerlemesini sağlıyor. Captur bu moddayken maksimum 135 km/s hıza sahip oluyor ve karma kullanımda 50 km, şehir içi kullanımda 65 km menzil sunuyor. Bunun yanı sıra elektrik motorları ve benzinli motorun birlikte çalıştığı “Sport” modu ve elektrik motorlarını ikinci plana alıp benzinli üniteye öncelik veren “E-Save” modu da bulunuyor.

    Renault Clio E-Tech Hybrid modelinde de şarj edilebilir olmamakla birlikte benzer bir sistem mevcut. Yine iki elektrik motoru ve 1.6 litre dört silindirli benzinli motorun kullanıldığı araçta daha Captur’dakinden daha küçük, 1.2 kWh (230V) batarya paketine yer verilmiş. Ayrıca söz konusu motorların ürettiği toplam güç de 140 beygire düşmüş. Rejeneratif frenleme sistemi ve yavaşlarken bataryayı doldurma gibi özelliklere sahip Clio E-Tech Hybrid’in şehir içi yolculuğun yüzde 80’inde elektrikli modda çalıştığı, bu sebeple içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla yüzde 40 daha ekonomik olduğu belirtiliyor.

    Renault’un geliştirdiği E-Tech hibrit araçlar birincil olarak elektrik motoru ile hareket ediyor. Bu da özellikle ilk kalkışlarda yüksek torka sahip elektrik motorundan faydalanılmasını sağlıyor. Fransız üreticinin elektriklendireceği sıradaki modelin Megane E-Tech Plug-in Hybrid olduğu belirtiliyor.



    Yorum Yaz Bu haberi, mobil uygulamamızı kullanarak indirip,
    istediğiniz zaman (çevrim dışı bile) okuyabilirsiniz:
    DH Android Uygulamasını İndir DH iOS Uygulamasını İndir
    Yorumlar (7) Yorum Yaz Forumda Gör
    bulentcandan (Bülent CANDAN) 7 ay (düzenlendi)
    Teknik detayları henüz bilmemekle birlikte e-Tech aktarma sistemi hakkında birkaç bilgi paylaşayım.



    Benzinli motor gücünü tekerleklere 4 vites üzerinden aktarıyor. Burada dog-box denilen debrajsız bir şanzıman kullanılmış. Elektrik motoru ise tek vites üzerinden güç aktarıyor.



    Benzin moturu devreye gireceği zaman bir başka elektrik motoru (ki bu elektrik motoru aynı zamanda marş motorudur) şaft hızlarını eşitlemek için devreye giriyor. Burayı şöyle düşünün, araç 60km/h hızla gidiyor ve benzin motoru devreye girecek diyelim; ikinci elektrikli motor (ana elektrikli motor değil, marş motoru olan), benzin motorunu çalıştırıp devrini ayarlıyor ve dog-box şanzıman üzerinden (o an 1. veya 2. vites mekatronik sistemle ayarlanmış olmalı) tekerleklere güç aktarılıyor. Dog-box şanzıman yüzünden sarsıntı ve mekanik hasar olmasın diye devir eşleştirmesi yapılıyor.



    Tahmin ediyorum ki, siz viteslere müdahale edemiyorsunuz. Vitesler, mekatronik ve marş moturunun senkronizasyon becerisiyle birlikte debrajsız olarak geçiyor.



    Debraj olmadığı için araç ilk kalkışları sadece elektrik motoruyla yapıyor. Geri vites yok, elektrik motoru ters dönerek aracı geri götürüyor, elbette elektronik olarak hız limitli.



    Diğer hibritlerde olduğu gibi su pompası, yağ pompası, klima pompası gibi ekipmanlar elektrikle çalışıyor; yani benzin motorunda kayış-kasnak grubu bulunmuyor.



    Benzin motoru silindir başına 2 adet valf (yani toplamda 8 valf) içeriyor ve gelişmiş bir valf zamanlamasına sahip değil, çünkü zaten motor en ideal tork devir aralığında çalışıyor. Renault'un iddiasına göre Clio e-Tech, segmentindeki en ucuz hibrit araç olacakmış. Benzin motorundaki nispeten düşük teknoloji ve düşük maliyet bu iddiayı destekler nitelikte.





    Renault e-Tech, Toyota Hybrid Synergy Drive sistemine göre içten yanmalı motor teknolojisi ve aktarma organı rijitliği açısından sanki birkaç çıt geride gibi, ama sürüş keyfi açısından daha iyidir diye düşünüyorum.
    DoğanGörünümlüToros 7 ay
    1.6 dedigi kesin 1617 cc olan motordur, onun da 3557₺ mtv si var diye getirmezler.(Biliyorum burada üretiliyor.)
    balcis 7 ay (düzenlendi)
    birileri 82 brüksel diyemiyor mu gidelim bir sürü elektrikli arabamız olsun. yoksa o sadece kızınca mı işliyor?
    yc#1 (Yavuz Can) 7 ay
    Motorlar Oyak-Renault fabrikasında üretiliyor.
    bulentcandan (Bülent CANDAN) 7 ay (düzenlendi)
    Renault, Clio e-Tech için içten yanmalı motorlara göre %40 daha ekonomik demiş. Zannediyorum benzinli TCe130 motor kastediyorlar. Gerçek kullanımda 1.2 Tce 120'lik motor ortalamada 5.5lt/100km'den elbette fazla yakar ama bu motorun tüketimi aracın donanımına göre ortalama 5.2-5.6lt/100km, o halde hibrit için tüketim 3.1-3.4lt/100km görünüyor.



    Düzeltme : Clio e-Tech'in WLTP yakıt tüketimi 4.3lt/100km olarak belirtilmiş.



    Debrajsız bir şanzıman kullanılacağını biliyorum.



    2020 Toyota Yaris Hybrid'e rakip olabilir mi bilmiyorum ama fiyat konusunda rekabet olması iyidir.
    galatyan (Atakan Aydoğan) 7 ay
    Yine kim bilir nereden nasıl çevirdiniz?

    Sizin yaptığınız habere göre Captur Hybrid, Clio ise MildHybrid.

    1.2kWh'lik batarya nedir?
    Mild Hybrid değil, 1.2 kWh batarya kapasitesi hibrit bir araç için doğru bir değerdir.
    MetalWave (serdar günaydın) 7 ay
    clio fiyatı iyi olursa alınabilir.
    Yorum Yaz Forumda Yanıtla
    Sorgu:
    Önceki ve Sonraki İçerikler
    Daha Yeniler 7 ay Kingston Grandview SSD sürücüsü orta seviyeye PCIe 4.0 ile geliyor 7 ay Çin’de ortaya çıkan gizemli hastalık, yeni bir tür virüse işaret ediyor 7 ay Samsung kızaklı ekrana sahip dizüstü bilgisayarını CES 2020 fuarında görücüye çıkardı 7 ay 83x süper yakınlaştırma sunan Nikon Coolpix P950 tanıtıldı 7 ay Hisense sadece e-mürekkep ekranlı telefonunu tanıttı 7 ay Xiaomi, MIUI 12 arayüzünü resmen doğruladı 7 ay Yeni DC filmi Birds of Prey'in ikinci fragmanı yayınlandı 7 ay Tiktok ve Snapchat'in etkisiyle Instagram'ın büyüme hızı tek haneye indi 7 ay OnePlus Concept One elimizde | En çılgın OnePlus 7 ay Segway’in tekerlekli koltuğu S-Pod tanıtıldı 7 ay EVO 2 katlanabilir Drone modeli DJI’a rakip oluyor 7 ay Sharp Dynabook Portege X30L -G en hafif 13 inçlik dizüstü olma iddiasında 7 ay Acer Swift 3 modeli en yeni işlemcilerle güncellendi 7 ay Amazon’da Yeni Assassin’s Creed oyununa ait olduğu iddia edilen bir ilan ortaya çıktı 7 ay Quibi'den yatay ve dikey formatlı video karmaşasına çözüm: Döndürülebilir Video 7 ay Avustralya'daki korkunç yangınların boyutunu gösteren uydu görüntüleri 7 ay Bic deneysel anlamda akıllı bir tıraş bıçağı geliştirdi 7 ay Japonlar bunu da yaptı | Sensörlü kıyafet 7 ay MSI Optix MEG381CQR | Ön inceleme 7 ay Paranın Sosyal Hali Tosla'yı İnceledik! 7 ay GÖRÜNTÜLENEN Renault Clio ve Captur'un hibrit versiyonları Brüksel'de Sonraki Cebe giren dev İHA: Black Hornet 3 7 ay Parmak izi okuyuculu Samsung Portable SSD T7 Touch duyuruldu 7 ay En ucuz LiDAR kutusu duyuruldu 7 ay TCL akıllı telefon serisini genişletiyor 7 ay OmniVision yeni 48MP çözünürlüğünde sensörünü duyurdu 7 ay Amazfit Bip S yeni özellikleriyle duyuruldu 7 ay AirPods ile kapışacak JBL TUNE 220 TWS ülkemizde satışa sunuldu 7 ay İşte 2019 yılının sınıfında en güvenli otomobilleri 7 ay Xbox Series X yonga seti gün yüzüne çıktı 7 ay Samsung 980 PRO modeli sahneye çıktı 7 ay Sunflower Drone sürekli evinizi gözetleyecek 7 ay 10 ve 6 çekirdekli 2 Comet Lake-S yongası B460 yongasetli anakartta teste tabi tutuldu 7 ay MSI GS66 Stealth oyuncu dizüstü | Ön inceleme 7 ay App Store rekor kırdı: 2020’nin ilk gününde 386 milyon dolar kazanç 7 ay Gerçekten yok artık | Karşınızda RGB'li akıllı tuvalet 7 ay TR uzantılı domainler ODTÜ'den özel firmalara transfer ediliyor 7 ay AMD CEO’su: Üst seviye Navi kartımızı bekleyin 7 ay Razer Kishi oyun kontrolcüsü en düşük gecikmeye odaklanıyor 7 ay Intel'in katlanabilir ekrana sahip 17 inçlik tableti Horseshoe Bend tanıtıldı 7 ay Diesel, Snapdragon Wear 3100 işlemcili yeni akıllı saatlerini tanıttı Daha Eskiler
    Alternatif Görünümler Geri Bildirim
    Yeni Haber
    şimdi