Bir süredir test sürüşleri gerçekleştiren ve bu hafta içerisinde maksimum 350 km/s hıza çıkmayı başaran Sofuoğlu, bugünkü asıl sürüşünde Kawasaki Ninja H2R motorsikletiyle hedeflediği hıza ulaşmayı başardı.
Açıklamasında rekor için doğru hava koşullarını beklediğini belirten milli sporcu bu yüzden sabah 05:00’i seçtiğini söyledi. Köprüde saatte 400 kilometre hızın üzerine çıkılabileceğini düşünmediğini ifade eden Kenan Sofuoğlu ayrıca Kawasaki H2R ile en yüksek hıza ulaşan kişi oldu.
Toplam uzunluğu 2682 metre olan Osman Gazi Köprüsü'nün orta açıklığı 1550 metre uzunluğunda. Köprü dünyanın en uzun dördüncü orta açıklığa sahip köprüsü. Ayrıca 16,75 lira ile dünyada kilometre başına geçiş ücretinin en pahalı olduğu köprü konumunda. İkinci köprü İngiltere'deki Severn Köprüsü (16 lira), üçüncü ise Japonya'daki Akaish Kaikho (12,60 lira) Köprüsü'dür.
Kenan Sofuoğlu’nun 30 saniyede geçtiği Osmangazi Köprüsü’nde 400 kilometreye ulaştığı videoyu hemen aşağıdan izleyebilirsiniz.
Yorum Yaz Paylaş Tweetle Bu haberi, mobil uygulamamızı kullanarak indirip,
istediğiniz zaman (çevrim dışı bile) okuyabilirsiniz:
Köprü dahil 12 km otoyol geçiş ücreti 35 USD + KDV'dir. Bu bedeli öder geçersiniz geçmezsiniz, o sizin cebinizdir beni ilgilendirmez.
Çok başarılı AKP iktidarı tarafından yükleniciye verilen araç geçiş garantisi günlük 40.000 araçtır. Şu anda İstanbul'da iki köprüden Anadolu istikametine geçen araç sayısı günde ortalama 200.000 araçtır. Sizce, bunların kaçı Bursa-İzmir istikametine gitmektedir?
KDV hariç Osman Gazi Köprüsü’nün günlük gelir garantisi 1.400.000 USD, yıllık gelir garantisi ise 511.000.000 USD'dir. Araç geçerse geçenler, geçmezse bütçeden yükleniciye ödenecektir.
Bu ödemeler her gün 15 Temmuz 2035 tarihine kadar taahhüt edilmiştir. Bu tarihe kadar toplam KDV hariç en az 9 milyar 709 milyon USD para yüklenicinin kasasına girecektir.
Özetle tekrar edeyim; yüklenici cebinden hiç para koymadan 2035 yılına kadar her sene 511 milyon USD parayı kasasına koyacaktır. Sizin hiç böyle gelir getiren bir işiniz oldu mu?
2016 yılının ilk 3 ayında Türkiye Cumhuriyeti’nin tüm köprü ve otoyollardan elde ettiği gelir ise 288 milyon 600 bin TL'dir. KDV'sini çıkardığımızda mevcut köprü ve otoyollarımızın yıllık geliri 340 milyon USD civarındadır.
Devletimizin sahip olduğu iki Boğaziçi Köprüsü ve tüm otoyollar Osman Gazi köprüsünden % 35 daha az para getirmektedir.
Ve gözüken odur ki Osman Gazi Köprüsü’nden garanti edilen ücretle bu kadar araç geçmesi mümkün olmadığından tüm köprü ve otoyol gelirlerimiz yükleniciye ödenecektir.
Alıntı...
siyasetle işim olmaz, kim kime ne peşkeş çekmiş hangi yükleniciye ne yedirecekmiş anlamam, anlamak da işime gelmez, canım ülkemde yemeden yedirmeden sıfır menfaat ile hizmet eden birisi var mı, gelmiş mi? el cevap: hayır! kaynağın bile belirsiz alıntı demişsin sen onu bunu bırak kardeş bugüne kadar bu köprüyü yapmak için ona buna yemeyi yedirmeyi bile becerebilen birileri çıktı mı? hayır ama %90'ı müslüman olan bir ülkede devlet dairesine bile memur olamazsın diyen kendisini aydın gören ileri kafalı olduğunu zanneden ama gerçekte geri kafalı olan çoktu. bu ülkenin başına bunlar geleceğine hiç gelmesin. yolmuş köprüymüş otobanmış havalanıymış, sonuçta bunlar bir ülkenin kalkınmasına destek olan yapılardır ve hatırlayın sabiha gökçen ilk yapıldığı yıllar gereksiz olduğunu, milletin parasının çöpe atıldığını ve bakımsızlıktan havalanının her tarafından döküldüğünü haberlere taşıdılar, hadi git şimdi sabiha gökçene bırak oturmayı adım atacak yer bulabilir misiniz? Allah bilir bunun yapımında da kimler neler yedi. 3. havalananında da kim bilir kimler neler yiyecek. doğru belki haklısın ama yemeden yapan kim sen onu göster?
o 40000 aracın tamamının İstanbul'dan geleceğini ima etmek de tam bir komedi. Geçiş ücreti geri iki yönden de alınıyor.
Herşey para,hizmet hikaye,herşey rant,doğaymış insanmış hiç önemi yok.