Son Aramalarınız TEMİZLE
    Genel Hızlı Tercihler Sıfırla
    Header'ı Tuttur
    Header'da Teknoloji Gündemi
    Anasayfa
    Büyük Slayt ve Popüler Haberler
    Döşeme Stili Ana Akış
    Kaydırarak Daha Fazla İçerik Yükle
    İçerikleri Yeni Sekmede Aç
    Detay Sayfaları
    Kaydırarak Sonraki Habere Geçiş
    Renk Seçenekleri
    Gece Modu (Koyu Tema)
    Sadece Videolar için Gece Modu

    Elektrikli araçların arkasında taşınabilecek jeneratör sistemi: EP Tender

    7 yıl
    4,7b
    1
    40
    Otomobil Teknolojileri
    Haber Editörü


    Fosil yakıtların bitmesi tehlikesine karşı sayıları yavaş yavaş artan elektrikli araçların günümüzde yaşadıkları en büyük problem, şehirler içerisinde yeteri kadar şarj istasyonunun bulunmuyor olması. Bu nedenle geliştirilen EP Tender isimli jeneratör sistemi, araçların arkasında taşınarak yolculuk süresini uzatabiliyor.
    İçerisinde 600cc motor yer alan EP Tender, 200 kg ağırlığa sahip ve bir römork sistemi üzerinden araçlara bağlanarak kullanılabiliyor. Araç hareket ettiğinde EV batarya harekete geçirilerek şarj işlemi gerçekleştiriliyor ve aracın gücü azaldığında devreye girerek sürüşün devam ettirilmesi sağlanıyor. 130 km/s hızında 22 kW güç üretebildiği belirtilen EP Tender jeneratör sisteminin, 35 kW güç üretebilen 900cc'lik motora sahip versiyonu da geliştiriliyor.
    Bir Fransız şirketi tarafından hazırlanan ve araştırma geliştirme sürecinin devam ettiği belirtilen EP Tender, kısa süre içerisinde aktif olarak kullanıma geçmeyecek olsa da birçok kişi tarafından merakla takip ediliyor.
     


    http://www.eptender.com Yorum Yaz Bu haberi, mobil uygulamamızı kullanarak indirip,
    istediğiniz zaman (çevrim dışı bile) okuyabilirsiniz:
    DH Android Uygulamasını İndir DH iOS Uygulamasını İndir
    En Beğenilen Yorumlar Tümünü Genişlet Yorum Yaz
    Tietze (Ali ) 7 yıl en beğenilen
    Bizim millet onla piknikte televizyon buzdalabı çalıştırır
    agonim1453 (selami anar) 7 yıl
    bunu yapan mühendis kör oldu :D
    muratkaya (Murat KAYA) 7 yıl
    Elektrikli sigaranın içine tütün koymak gibi bir şey.
    Yorumlar (38) Yorum Yaz Forumda Gör
    byJuck (by juck) 7 yıl
    aracın içine veya en kötü ihtimal tavana yapamamışlar mı bu şekilde arkamızdan devamlı birşey gezdirmemiz çok hoş :))
    Huseyin-ZST (Huseyin Ozsut) 7 yıl met.nar
    Katılıyorum.



    Bizi şöyle bir gelecek bekliyor:



    300km menzilli arabanızla Ankara'dan Bodrum'a yola çıktınız. Aracınız yaşadığınız şehirin wireless şebekesine zaten tanımlı. Polatlı çıkışına kadar aracınız şarjda yol alıyorsunuz. Sisteme tanımlı kredi kartından gidiyor paracıklar...



    Polatlı Sivrihisar in-cin çift kale maç yapıyor. Sivrihisar'da bir uyarı mesajı alıyorsunuz: "Şebeke bulundu x TL /kw'den bağlanmak ister misin?" Evet derseniz, aracınız şarjda gitmeye devam. 60km sonra bu alandan çıktınız. Afyon'a 50km kalana kadar in-cin çift kale maça devam. 50km kala tekrar: "Şebeke bulundu y TL /kw'den bağlanmak ister misin?" Evet derseniz şarjda gidiyorsunuz. Durur bir yemek yerseniz ne ala, araç tüketmeden minimum 30 dakika şarjda duracak. Afyon'dan çıktınız Dinar, Denizli, Muğla, Yatağan, Milas, Bodrum. Her birinde ayrı ayrı fiyat tarifelerinden aracınızı şarj ede ede geleceksiniz.



    Size uzak gelebilir; ama 40 sene sonra orta yaşlılığımda bu olmasa da benzer uygulamaları göreceğimden eminim.



    Seri üretim mantığında elektrikli araç üretmek benzin, dizel araç üretmekten daha ucuz. İşi pahalılaştıran akü. Şu anda 300km menzilli prototipler mevcut. 40 sene sonra 300km çocuk oyuncağı. Belki 1000Euro son kullanıcı maliyeti ile elde edilebilecek ve 3 akü kadar yer kaplayacak birşey olacak. Inductive charging ile birleşince, menzil sıkıntısız elektrikli araçlara ucuza binmek gayet de mümkün.



    Unutmayın: Bundan 40 sene önce otomobil bizde lüks, ABD'de orta sınıf itibari ile alınabilen birşeydi. Bugün ABD'de herkesin aldığı, burada çok yüksek vergilere rağmen orta-alt kesim itibari ile ulaşılabilir birşey. 40 sene önceki bir otomobilin taşıdığı teknoloji, güvenlik, konfor, performans, verimlilikle satış fiyatını bugünkü arabalarla kıyaslarsanız, arabanın ne kadar ucuzladığını ve geliştiğini görebilirsiniz. Bundan 40 sene sonra neler olacağını siz düşünün. Belki kullan-at araba diye bir konsept bile doğabilir. Belli mi olur?



    Ben şimdilik işin daha gerçekçi ve Retail kısmı ile daha çok ilgileniyorum. CIKEA kursam mesela? Car IKEA... Dev gibi bir mağza. Arabanızın parçalarını alıyorsunuz, ister siz monte ediyorsunuz, ister biz 2500 Euro'ya monte ediyoruz. İsterseniz montaj ekipmanı, lift ve alan kiraya veriyoruz. Aklınızdan ne geçerse... 3-4 çeşit şase, her şaseye 2-3 tip karoser, envai çeşit aksesuar. Her şaseye uyan motor-şanzıman kombinasyonları belli, çekiş seçenekleri belli, içinden seçiyorsun... Kendi arabanda ne olup ne olmayacağına sen karar veriyorsun. Normal araba sahipleri aksesuar almaya geliyor. Sen arabanı yapmaya geliyorsun. Harley-Davidson'un montajı müşterinin yapabildiği araba versiyonu. 15.000'in üzerinde aksesuarla custom-seri üretim. Hiçbir araba birbiri ile tam aynı değil; ama hepsi aynı. Ben de bu taşıma maliyetinden kısmayı yanıma kar bilerek, "customun keyfi" konseptine uyarak, toplamda normal araba parasını size köktürüyorum, yazıhaneye para sayma makinesi koyuyorum. Kredi kartına taksit de yaparız. Neticede sonunda araba olacak yaptığınız şey, bir araç kredisi ayarlanabilir ayıp ettiniz... Bizde her yol var. CIKEA'yız biz. :P Arabanın markası bile hazır ZST ("Zet Es Ti" diye okuyoruz). "Türk markası gavurca olur mu?" diye çıkan bir hırt olursa, "ZST Özsüt'ün sessiz harfleri! İsim gavurca olmazsa almaz ki oküz, biz de gavurca imajı yapıyoruz; ama marka bildiğin benim soyadım kardeş" der iki tos vurur göndeririz.



    Neyse, konudan sapmayalım, elektrink candır. Dolayısı ile elektrinkli araba da candır.
    speederly (Hasan Soyadı) 7 yıl
    türkiyede tutmaz , yolda giderken onu gapgaç yaparlar :)
    met.nar (Metin Ardıçlı) 7 yıl
    Bknz. Range extender

    Amac menzil uzatmak ama goruntu kirlikigi sahane. Sehir icinde bu arabayi nasil park edecegiz???



    Elektrikli araclarin menzil sorunu sadece inductive charging ile cozulebilir.
    samt (samet sığırcı) 7 yıl
    bu ek batarya kendini araç kendi enerjisiyle giderken dinamolarla şarj etse? hatta araçta 2 kat akü olsa eklenti olmadan bir grup aktif olarak çalışırken diğerleri aracın kinetik enerjisiyle şarj olsa bir grup bitince diğer grup çalışsa sonsuz enerji olmaz mı :) muhtemelen "kinetik enerjinin elektriğe dönüşmesindeki verimlilik az olduğu için sonsuz enerji mantığı çalışmaz.", "o işler o kadar kolay mı?" diyecek arkadaşlar olacaktır :) yinede üzerinde çalışmak lazım diye düşünüyorum. Enerji dönüşümleri konusunda bilgi sahibi arkadaşların yorumlarını bekliyorum.



    edit : Tabiki en güzeli, en verimlisi nükleer enerji, fakat genel olarak dünyanın (özellikle de Türkiye'nin) henüz nükleer enerjiyi %100 güvenli bir şekilde kontrol edebildiğini düşünmüyorum. Bu nedenle nükleer enerjiye karşıyım. Bu yüzden kinetik enerjiden hatta çevre gürültüsünden (ki kaynak sonsuz) elektrik üretmek gibi dönüşümlerin verimliliklerinin arttırılması yoluna gidilmesi gerektiğini düşünüyorum.
    SEO19 (EEEE 55555) 7 yıl
    sabit hızda çalışmayan içten yanmalı motorlarda her zaman fazla enerji israfı söz konusudur.

    bu geliştirilen sistem ile sabit devirde maksimum güç kazanımı ve minimumu kayıp olacaktır.
    Rubisco 7 yıl
    Fosil yakıtlar bitmez merak etmeyin.

    Nükleer 0 CO2 emisyonuna sahip değil, anca giderlerinin kullandıklarının tamamını ürettiğin enerjiden sağlarsan bunlardan bahsedersin. Esas sorun bu değil zaten güvenlik sorunu .

    Elektrikli arabalar ne ucuz, ne yaygın şarj imkanı var, nede menzilleri yeterli. Evde fişe takacağım yer var öyle 3. 5. katta oturmuyorum diyorsan ne ala.

    Range extender gibi düşününce fena değil, ama güvenli değil sonuçta. Chevy volt'un 35 kwh / 100 mil verisi var mesela. 22kw Jenerator olarak iyi yani. Pratiklik açısından kötü. Diğer taraftan kısa mesafeler için arabadan ayırabilmen avantaj. Kendi jeneratörü olan her tür araçda bunu da taşımak zorundayız. Daha pratik, verimi tartışılır.
    DH Misafiri 7 yıl
    Bunun yakıt tüketimini olumsuz etkileyeceği aşikar. Ürettiği elektrik maliyetinden çok yakıt yakacağı kesin.
    Bu bir tek işe yarar, o da uzun yollarda elektrik şarjının mümkün olmadığı alanlarda bununla şarj edilebilir. Başka da bir işe yaramaz.

    Dönüştürülen her çeşit enerjide bir miktar kayıp olur, olmayan enerjiden enerji üretemezsiniz. Tekerlere dinamo koysanız sürtünme kuvveti arttığından yine çok elektrik yakmış olursunuz.
    Tek mantıklı yöntem yokuş aşağı inerken, keskin virajlarda frene basıldığından aracın şarj olması, bildiğim kadarıyla bu zaten uygulanıyor. Ama ne kadar fayda eder orası şüpheli, genede hiç yoktan iyidir.
    Yorum Yaz Forumda Yanıtla
    Nasıl eklemek istersiniz? Üye Girişi Yaparak
    Tüm güncellemelerden eposta yoluyla haberdar olun.
    ANLIK GÖRÜNTÜLEMELER
    1 Kişi Okuyor (0 Üye, 1 Misafir) 1 Masaüstü

    GENEL İSTATİSTİKLER
    4677 kez okundu.
    37 kişi, toplam 38 yorum yazdı.
    Sorgu:
    Önceki ve Sonraki İçerikler
    Daha Yeniler 7 yıl Canon, ufak boyutlarıyla dikkat çeken VIXIA Mini isimli kişisel kamera modelini duyurdu 7 yıl Asus'un yeni ultrabook modeli Zenbook Infinity detaylanıyor 7 yıl İddia : Samsung benchmark testlerinde hız aşırtma yapıyor 7 yıl Dünyanın yeni en incesi olacak Vivo X3 Ağustos'ta piyasaya çıkıyor 7 yıl 4 çekirdekli Nokia Windows RT tableti benchmark testlerinde ortaya çıktı 7 yıl LG Optimus G Pro ülkemizde satışa çıktı 7 yıl ADATA, 3100MHz'de çalışan yeni bellek kitini duyurdu 7 yıl Galaxy, GeForce GTX 770 HOF ekran kartı modelini tanıttı 7 yıl iPhone 5C kılıfları, Amazon.com'da ! 7 yıl Apple: Spam iMessage mesajlarını bize bildirin 7 yıl BlackBerry 10 için bir Porsche Design yolda olabilir 7 yıl Asus : Windows RT satışları beklentileri karşılayamadı 7 yıl Samsung da gerçek 8 çekirdekli işlemci hazırlığı içerisinde 7 yıl Cool Clash yaz bitmeden mobil oyuncular ile buluşacak 7 yıl Instagram, Windows Phone'daki "Instance" adlı üçüncü parti uygulamayı kısıtladı 7 yıl Sword & Sworcery, 1.5 milyondan fazla kopya sattı 7 yıl Tim Cook, yeni iPhone'lar öncesi Çinli üst düzey yetkililerle görüştü 7 yıl HTC : One satışları geçen yılki amiral gemi modellerine göre iyi ancak üçüncü çeyrek mali tabloları düşüş gösteriyor 7 yıl Galaxy S2 yeni bir güncelleme almayabilir 7 yıl Tokyoflash, hareket sensörlü Kisai Neutron adlı kol saatini tanıttı 7 yıl GÖRÜNTÜLENEN Elektrikli araçların arkasında taşınabilecek jeneratör sistemi: EP Tender Sonraki Aeromao, hava haritalama işlemi için hazırladığı insansız hava aracını tanıttı 7 yıl Popüler mesajlaşma uygulaması LINE, iOS için 3.8.0 sürümüne güncellendi 7 yıl Fotoğrafçılık dünyasında günün öne çıkan gelişmeleri, "30 Temmuz 2013" 7 yıl OMG Life giyilebilir akıllı kamerası Autographer, satışa sunuldu 7 yıl Sosyal müzik deneyimi sağlayan kulaklık: Muzik 7 yıl Samsung, uzun ömürlü OLED ekran teknolojileri geliştiren Novaled firmasını satın almak üzere 7 yıl NASA, 2014 yılında Uluslararası Uzay İstasyonu bünyesine üç boyutlu bir yazıcı yerleştirmek istiyor 7 yıl Nokia, Treasure Tag adlı bir Bluetooth Smart aksesuarı hazırlıyor 7 yıl Asus, dünyanın en ince tabletini üretme peşinde 7 yıl Shazam Encore, iOS işletim sistemi için 6.2.0 sürümüne güncellendi 7 yıl iTunes Radio'lu iTunes 11.1 geliştiricilerin kullanımına sunuldu 7 yıl Toshiba, Satellite serisi E45t / E55 isimli yeni dizüstü bilgisayarlarını duyurdu 7 yıl Toshiba, Satellite U ve M serisi dizüstü bilgisayarlarını Haswell işlemciler ile güncelledi 7 yıl iPhone 5C izleri Çin İşçi İzleme raporunda ortaya çıktı 7 yıl LG G2, Quick Window adlı bir mini ekran arayüzü ile gelecek 7 yıl Rockchip, Cortex-A12 tabanlı işlemcilerin üretimine hazırlanıyor 7 yıl CyanogenMod kurucusu root işleminin gerekliliği konusunda şüpheli 7 yıl iOS 7 Beta 4'den: 7.nesil iPhone, biyometrik parmak izi okuyucusuyla geliyor 7 yıl Zikk ile Android cihazınızı uzaktan konfigüre edin 7 yıl LG, G2 modeli ile büyük bir satış kanalı hamlesi planlıyor Daha Eskiler
    Alternatif Görünümler Geri Bildirim