Son Aramalarınız TEMİZLE
    Genel Hızlı Tercihler Sıfırla
    Header'ı Tuttur
    Header'da Teknoloji Gündemi
    Anasayfa
    Büyük Slayt ve Popüler Haberler
    Döşeme Stili Ana Akış
    Kaydırarak Daha Fazla İçerik Yükle
    İçerikleri Yeni Sekmede Aç
    Detay Sayfaları
    Kaydırarak Sonraki Habere Geçiş
    Renk Seçenekleri
    Gece Modu (Koyu Tema)
    Sadece Videolar için Gece Modu
    indirim kodu
    Anlık Bildirim

    Güney Kore'de elektrikli araçları şarj edebilen otoyollar test ediliyor

    08 Ağustos 2013, 01:52 (8 yıl)
    1,9b
    1
    59
    Alternatif Enerji
    Haber Editörü
    Oy Ver

    Elektrik enerjisiyle çalışan otomobiller giderek daha fazla sektöre girmeye başlarken, halen şarj konusundaki handikap aşılmış değil. Benzinli araçlara göre nispeten tek şarjda daha az mesafe kat eden elektrikli araçlar bu nedenle daha sık şarj edilmek zorunda. Ancak sık aralıklarla şarj istasyonları olmadığı için batarya kullanımına dikkat edilmesi gerekiyor. 
    İlginizi Çekebilir Avatar Türkiye yenilenebilir enerji kaynaklarında dünyada 12'nci, Avrupa'da 5'inci sırada

    Güney Kore ise araçları yolda hareket halinde iken şarj edebilecek bir teknoloji üzerinde çalışıyor. Çevrimiçi Elektrikli Araçlar şeklinde tanımlanan OLEV adlı sistem, şarj kablolarını otoyola gömüyor. Üzerinden araç geçerken de manyetik rezonans transferi ile araçtaki uyumlu plakalar vasıtasıyla şarj işlemi yapılıyor. 

    Şarj kabloları elektromanyetik bir alana manyetik rezonans transferi yoluyla 20KHz frekans aktarıyor. Yoldan geçecek araçların ise OLEV uyumlu düzenleyici ve çeviricilerinin olması gerekiyor. Bu düzenek ile frekanslar elektriğe dönüştürülerek bataryayı şarj etmek için kullanılıyor.

    Sistemin hem yola hem de araca kurulması için belirli bir maliyet ödenmesi gerekirken, şarj işlemi için ücret talep edilmiyor. Bunun yanında elektrikli araçlar durmaya gerek kalmadan hareket halinde şarj olabiliyor. 

    Sistem ülkede 22km'lik bir yolda iki elektrikli otobüs ile denemelere devam ediyor. Ancak denemeler herkese açık. 2015 yılında 10 adet elektrikli otobüs ile testler devam edecekken, yavaş yavaş sistemin ülkeye yayılması da sağlanacak.  


    http://www.slashgear.com/korea-rolls-out-olev-electric-car-charging-highway-06292948/
    Bu haberi, mobil uygulamamızı kullanarak indirip,
    istediğiniz zaman (çevrim dışı bile) okuyabilirsiniz:
    DH Android Uygulamasını İndir DH iOS Uygulamasını İndir
    En Beğenilen Yorumlar Tümünü Genişlet Yorum Yaz
    Farwynd 8 yıl ( Mesaj Silindi ) en beğenilen
    Orijinalden alıntı: DraGonS

    Bence mantıklı bir sistem değil. Tramvay sisteminden farkı nedir ki? Sadece şahsi anlamda tramvayımız olacak o kadar demi? Belediyecilik anlamında mantıksız. Ama şahsi arabalar için güzel bir düşünce. Bu teknolojiyi destekleyen araba hususi arabalar var mı onu bilmiyorum yalnız.


    Tramvay sisteminden farkı mı ne? Dostum tramvay dediğin şey için elektrik kablolarını taşıyacak bloklar inşaa etmen lazım. Sorun sadece bu olsa.
    Bir de ray döşemen lazım ki ray döşemek ciddi anlamda zor ve pahalı bir iş. Zor olmasa bugün Türkiye'de her yere trenle gidebiliyor olurdun.

    Sistem mantık olarak aşırı harika. Bilmem hatırlarmısınız araba yarışı setlerimize benziyor bu. Hani altında o saçak olan, iletkene oturttuğumuzda düğmeye bastığımızda gitmeye başlayan.
    Orijinalden alıntı: DraGonS Bence mantıklı bir sistem değil. Tramvay sisteminden farkı nedir ki? Sadece şahsi anlamda tramvayımız olacak o kadar demi...
    Devamını Gör
    mpy (e. e. kara) 8 yıl ( Mesaj Silindi )
    Başarılı olursa yüzyılın olayı olur. Fikir çok güzel ancak çok maliyetli görünüyor.
    Yorumlar (33) Yorum Yaz Forumda Gör
    whitehazel (burhan akcil) 8 yıl ( Mesaj Silindi )
    1 yıl kadar önce bir hocamız bu çalışmalardan bahsetmişti , ama manyetik alanın insanlara etkisinin engellenmesi konusunun tam olarak çözülmediğini söylemişti.



    Birde sanırım şöyle olacak , formula 1 deki pit stop yerleri gibi ayrıca bir şerit olacak otoyolun belli kilometrelerinde , şarj olmak isteyen araç oraya girecek , orada birkaç kilometre gidip şarj olmuş olacak , tüm otoyol tüm şeritler şarj etme yeteneğine sahip olmayacak yani ki bu da maliyetlerin çok çok çok düşmesi demek...
    thelmessos (hannibal barca) 8 yıl ( Mesaj Silindi ) ekrem71
    Hocam merhaba. Ben de karayolları üzerine YL yapıyorum. Haberin linkini göremedim ama, mümkünse atar mısınız?
    G Guest-7D66DD504 8 yıl ( Mesaj Silindi )
    Adamların otobüslerindeki sinyal lambaları bile led, biz halen ampul peşindeyiz.
    hidoriumen (Ümit Şahin) 8 yıl ( Mesaj Silindi )
    Güneş enerjisini kullanacaklar ama bize nasıl satacaklar onu düşünüyorlar bence...Yoksa yapılmayacak bir şey değil,dünya teknolojisi bunun için yeterli
    paul.muaddib (faruk yıldız) 8 yıl ( Mesaj Silindi )
    Arabalara da elektrik saati koyarlar kanımca. Ücreti de hattı döşeyen firmaya ödersin. Yap işlet devret modeli kullanılır çünkü. Nedense aklıma almanyadaki ters kutuplu mıknatısları kullanarak hareket eden tramvaylar geldi. Sürtünme katsayısı çok düşük olduğu için saatte 300 km gibi hızlara ulaşabiliyorlar. Ve onlar da elektriği bir nevi yoldan(raydan) alıyorlar. - kutuplu(mıknatıs) tramvay ve tramvay üzerine ulaştıkça elektrikle + yük verilen + kutuplu plakalar...
    Z zaim34 8 yıl ( Mesaj Silindi )
    Koreli gören olursa söyleyin bu işten vazgeçsinler. Bu yaş iş, daha önceleri de tren için bu yöntem düşünülmüştü.
    sepkov 8 yıl ( Mesaj Silindi )
    Orijinalden alıntı: DH Misafiri

    Bir Elektrik Mühendisi ve kablosuz enerji iletimi üzerine çalışarak cep telefonları için kablosuz enerji aktaran ürünler ortaya çıkaran bir firmanın ortağı olarak buraya bir iki satır da ben yazarak size bilgi vermeliyim sanırsam =)1) SağlıkElektromanyetik alan diye tabir ettiğimiz tanım, genelde popüler bilimde, elektrik alan, elektromanyetik alan, manyetik indüksiyon, manyetik rezonans gibi aslında birbirinden farklı olan tüm alanlar için kullanılmakta. Ancak bunların herbirisi birbirinden farklılık göstermektedir. Örneğin, cep telefonunuz baz istasyonu ile elektromanyetik alan yayılımı ile haberleşmektedir. Yaydıkları dalga küresel bir dalgadır (Çünkü baz istasyonunun nerede olduğunu bilemediğiniz için çevresini taramak zorundadır). Sadece veri sinyallerini taşıyacak kadar güçlü olması yeterlidir. Ancak enerji iletimi için kullanılam manyetik indüksiyon ve manyetik rezonansta durum biraz daha farklıdır. Şu anki uygulama ile, nerede olduğu belli olmayan bir noktadan diğer bir noktaya enerji iletmekten ziyade, aktarıcı ve alıcı antenler birbirini karşılıklı ve çizgisel olarak gördüğünde aktarım gerçekleşmektedir (tasarımlar buna göre özelleşmektedir demek daha doğru olur) Bu sayede, enerji antenin olduğu yüzeyden dikey olarak üzerinde bir alıcıya enerji aktarabilecek şekilde dalgalar yönlendirilmektedir.Buradan hareketle, sürekli enerji yayan bir aktarıcı antenin üzerinde duran bir canlı (ya da telefon şarjında insanın eli gibi bir uzvu) bu manyetik alandan etkilenecektir. Bunu da engellemek için, enerji aktarımını, basit bir sinyal haberleşmesi ile birlikte, sadece ve sadece üzerinde bu enerjiyi güvenli bir şekilde alabilecek bir alıcı anten yerleştiğinde enerji aktarımına başlayan sistemler ile çözmüş durumdalar (durumdayız da diyebilirim rahatlıkla).Yani senaryoya göre, cep telefonu kablosuz şarj aleti üzerine elinizi koyun= manyetik dalga yayılımı yok!, üzerine uyumsuz telefon koyun= manyetik dalga yayılımı yok!, üzerine uyumlu cihaz yerleştirdiniz=manyetik dalga var ve alıcı ile aktarıcı arasında manyetik kalkan ile hapsedilmiş durumda. Aktarım sırasında araya metal ya da organik bir cisim girdi=manyetik alan yayılımını durdur.Sistem bu şekilde çalışmaktadır kısacası, bu sebeple de sistem son derece güvenlidir (hatta elektrik kablo ile iletilirken, çin malı bir adaptör yüzünden telefonunuz patlayabilir, izolasyonsuz ya da kötü tasarımlar sebebiyle, elektrik çarpabilir ve hatta ve hatta, yüksek gürültülü aktarım sebebiyle, adaptörün kendisi manyetik alan saçabilir =) -sözüm kaliteli adaptörlerden dışarı- ama kablosuz aktarıcı bu tehlikelere sahip değildir)Manyetik rezonans ise çok daha güvenli ve ilginç bir yayılımdır ancak bundan patente konu olabilecek çalışmalarımız olduğu için bahsetmiyorum, temel olarak anlamak isteyenler wikipedia kurcayabilir =) 2) EkonomiAraçların şarj edilmesi konusunda yollara kablosuz şarj için yol içine aktarıcı antenlerin ve sistemlerin gömülmesi, dürüst olursak, bir tramway ya da metro yolu kadar (hatta çok daha fazla) maliyetlidir. Kullanım arttıkça seri üretim artacaktır bu da maliyetleri çok daha fazla aşağı çekecektir ancak şimdilik sadece pilot çalışmalara söz konusu olacaktır kanaatindeyim.Ha tabi şunu unutmayalım, belediyeler kâr elde etmek için değil, hizmet vermek, ülkeyi yaşanabilir bir yer haline getirmek için varlardır. Bu sebeple, gaz salınımını sıfıra indirgeyen, insanların kullanım alışkanlıklarını düzenleyen, teşvik eden bir yapı için yapılan yatırımı çok da düşüneceklerini sanmıyorum güney koreli yetkililerin. Özaellikle çok küçük şehirlerde çok büyük bir kalkınmanın etkisi olarak devasa yapıların olduğu yerdeki hava kirliliğini de düşünecek olursak, gayet mantıklı olabilir geleceğin yapılarını yapmak.Bu arada pil işine Samsung el atsın diyenlere küçük ve güzel bir anektod= Güney Korede geliştirilen her teknoloji ya da sanayide, Samsung, LG ve ya Hyundai firmalarından birisinin kesin parmağı vardır, o sebeple, gözü kapalı, elektrikli araç şarj eden yol projesinde de parmakları vardır bir ucundan =)


    Bunu okuyana kadar ohooo
    D DH Misafiri 8 yıl ( Mesaj Silindi )
    Bir Elektrik Mühendisi ve kablosuz enerji iletimi üzerine çalışarak cep telefonları için kablosuz enerji aktaran ürünler ortaya çıkaran bir firmanın ortağı olarak buraya bir iki satır da ben yazarak size bilgi vermeliyim sanırsam =)

    1) Sağlık
    Elektromanyetik alan diye tabir ettiğimiz tanım, genelde popüler bilimde, elektrik alan, elektromanyetik alan, manyetik indüksiyon, manyetik rezonans gibi aslında birbirinden farklı olan tüm alanlar için kullanılmakta. Ancak bunların herbirisi birbirinden farklılık göstermektedir.
    Örneğin, cep telefonunuz baz istasyonu ile elektromanyetik alan yayılımı ile haberleşmektedir. Yaydıkları dalga küresel bir dalgadır (Çünkü baz istasyonunun nerede olduğunu bilemediğiniz için çevresini taramak zorundadır). Sadece veri sinyallerini taşıyacak kadar güçlü olması yeterlidir. Ancak enerji iletimi için kullanılam manyetik indüksiyon ve manyetik rezonans'ta durum biraz daha farklıdır. Şu anki uygulama ile, nerede olduğu belli olmayan bir noktadan diğer bir noktaya enerji iletmekten ziyade, aktarıcı ve alıcı antenler birbirini karşılıklı ve çizgisel olarak gördüğünde aktarım gerçekleşmektedir (tasarımlar buna göre özelleşmektedir demek daha doğru olur) Bu sayede, enerji antenin olduğu yüzeyden dikey olarak üzerinde bir alıcıya enerji aktarabilecek şekilde dalgalar yönlendirilmektedir.
    Buradan hareketle, sürekli enerji yayan bir aktarıcı antenin üzerinde duran bir canlı (ya da telefon şarjında insanın eli gibi bir uzvu) bu manyetik alandan etkilenecektir. Bunu da engellemek için, enerji aktarımını, basit bir sinyal haberleşmesi ile birlikte, sadece ve sadece üzerinde bu enerjiyi güvenli bir şekilde alabilecek bir alıcı anten yerleştiğinde enerji aktarımına başlayan sistemler ile çözmüş durumdalar (durumdayız da diyebilirim rahatlıkla).
    Yani senaryoya göre, cep telefonu kablosuz şarj aleti üzerine elinizi koyun= manyetik dalga yayılımı yok!, üzerine uyumsuz telefon koyun= manyetik dalga yayılımı yok!, üzerine uyumlu cihaz yerleştirdiniz=manyetik dalga var ve alıcı ile aktarıcı arasında manyetik kalkan ile hapsedilmiş durumda. Aktarım sırasında araya metal ya da organik bir cisim girdi=manyetik alan yayılımını durdur.

    Sistem bu şekilde çalışmaktadır kısacası, bu sebeple de sistem son derece güvenlidir (hatta elektrik kablo ile iletilirken, çin malı bir adaptör yüzünden telefonunuz patlayabilir, izolasyonsuz ya da kötü tasarımlar sebebiyle, elektrik çarpabilir ve hatta ve hatta, yüksek gürültülü aktarım sebebiyle, adaptörün kendisi manyetik alan saçabilir =) -sözüm kaliteli adaptörlerden dışarı- ama kablosuz aktarıcı bu tehlikelere sahip değildir)

    Manyetik rezonans ise çok daha güvenli ve ilginç bir yayılımdır ancak bundan patente konu olabilecek çalışmalarımız olduğu için bahsetmiyorum, temel olarak anlamak isteyenler wikipedia kurcayabilir =)

    2) Ekonomi

    Araçların şarj edilmesi konusunda yollara kablosuz şarj için yol içine aktarıcı antenlerin ve sistemlerin gömülmesi, dürüst olursak, bir tramway ya da metro yolu kadar (hatta çok daha fazla) maliyetlidir. Kullanım arttıkça seri üretim artacaktır bu da maliyetleri çok daha fazla aşağı çekecektir ancak şimdilik sadece pilot çalışmalara söz konusu olacaktır kanaatindeyim.

    Ha tabi şunu unutmayalım, belediyeler kâr elde etmek için değil, hizmet vermek, ülkeyi yaşanabilir bir yer haline getirmek için varlardır. Bu sebeple, gaz salınımını sıfıra indirgeyen, insanların kullanım alışkanlıklarını düzenleyen, teşvik eden bir yapı için yapılan yatırımı çok da düşüneceklerini sanmıyorum güney koreli yetkililerin. Özaellikle çok küçük şehirlerde çok büyük bir kalkınmanın etkisi olarak devasa yapıların olduğu yerdeki hava kirliliğini de düşünecek olursak, gayet mantıklı olabilir geleceğin yapılarını yapmak.

    Bu arada pil işine Samsung el atsın diyenlere küçük ve güzel bir anektod= Güney Kore'de geliştirilen her teknoloji ya da sanayide, Samsung, LG ve ya Hyundai firmalarından birisinin kesin parmağı vardır, o sebeple, gözü kapalı, elektrikli araç şarj eden yol projesinde de parmakları vardır bir ucundan =)
    A aliceqper 8 yıl ( Mesaj Silindi )
    süper fikir ancak otoyola elektiriği, yol kenarına konumlandırılacak güneş enerjisi panellerinden verirlerse bedavaya şarj olur araçlar...
    Konungariket Sverige (marge simpson) 8 yıl ( Mesaj Silindi )
    ulan türkiyede olsa adamlar otoyola ara kablo çekerek eve kaçak elektrik alırlar,ergenler telefon şarj eder
    Yorum Yaz Forumda Yanıtla
    Nasıl eklemek istersiniz?
    ANLIK GÖRÜNTÜLEMELER
    1 Kişi Okuyor (0 Üye, 1 Misafir) 1 Masaüstü

    GENEL İSTATİSTİKLER
    1935 kez okundu.
    33 kişi, toplam 33 yorum yazdı.
    Sorgu:
    Önceki ve Sonraki İçerikler
    Daha Yeniler 8 yıl NVIDIA, Tegra 5 ile kendi tabletini piyasaya sürebilir 8 yıl Analiz : Mobil bilinirlik markaların diğer kategorilerine de yansıyor 8 yıl Nintendo, tarihinde 269 milyon konsol satışı yaptı 8 yıl Casio'nun yeni Bluetooth saatleri müzik oynatıcı kontrolü sunacak 8 yıl HTC One X+ için Android 4.2.2 güncellemesi Tayvan'da başladı 8 yıl Analiz : Apple otomotiv endüstrisine girmekte geç kaldı 8 yıl 350$'a güneş enerjisiyle çalışan Ubuntu dizüstü bilgisayar: SOL 8 yıl Instagram, medya kütüphanesinden video ekleme özelliğiyle güncellendi 8 yıl Windows Phone 8 için Skype, 2.9 sürümüne güncellendi 8 yıl VSCO, Film Pack 4 isimli yeni filtre eklentisi duyurdu 8 yıl Fotoğrafçılık dünyasında günün öne çıkan gelişmeleri, "8 Ağustos 2013" 8 yıl Casio, Japonya merkezli olarak EX-ZR800 isimli yeni kompakt fotoğraf makinesini duyurdu 8 yıl Wacom'un bağımsız olarak çalışabilecek çizim tableti 20 Ağustos tarihinde gelebilir 8 yıl Lehmann Aviation, iki yeni insansız hava aracını tüketiciler karışısına çıkarttı 8 yıl Intel, öğrenciler hedef alınarak geliştirdiği iki yeni tablet modelini tanıttı 8 yıl Nokia Lumia 1020'nin kamerası nasıl çalışıyor? Adım adım izliyoruz... 8 yıl Corsair Carbide 400R Kasa & CX750 Güç Kaynağı Video İnceleme 8 yıl Asphalt 8: Airborne biraz gecikmeli yayınlanacak 8 yıl OS X 10.8.5'in 8.derlemesi (12F33) yayınlandı 8 yıl Bayramınız Kutlu Olsun 8 yıl GÖRÜNTÜLENEN Güney Kore'de elektrikli araçları şarj edebilen otoyollar test ediliyor Sonraki HP TouchPad gayri resmi Android güncellemesi almaya devam ediyor 8 yıl Bir Snapdragon 800'lü akıllı telefon da Pantech'den 8 yıl Windows Phone mağazası 2 milyar indirme sayısını geçti 8 yıl Samsung endüstrinin ilk 3D NAND flash belleklerinin üretimine başlıyor 8 yıl Mesut Çevik ile Canlı "Yeni LG G2 ve fazlası" bu akşam sat 22:00'da 8 yıl Deus Ex: The Fall artık iPad 2'de de çalışıyor 8 yıl NFL Pro 2014 mobil oyuncuların beğenisine sunuldu 8 yıl Karşınızda LG'nin yeni süper telefonu : LG G2 8 yıl Order and Chaos Online artık OUYA'da 8 yıl Google'ın yeni nesil Nexus 7 tabletini kutudan çıkarıyoruz 8 yıl Fotoğrafçılık dünyasında günün öne çıkan gelişmeleri, "7 Ağustos 2013" 8 yıl NASA, geliştirdiği ya da destek olduğu sistemler ile kızıl gezegeni sanal ortama taşıyor 8 yıl Nikon, ufak boyutlu yeni tepe flaşı SB-300'ü resmi olarak tanıttı 8 yıl Fotoğraflar üzerinden hava durumu bilgisi sağlayan yeni Mac uygulaması: Live! Weather 8 yıl iOS uyumlu yeni hava durumu uygulaması: Aero 8 yıl Windows Phone 8 için Bing güncellendi 8 yıl Iconical ile iPhone ve iPad üzerinde yer alan uygulamaların simgelerini değiştirin 8 yıl iOS uyumlu Landcam, yeni özellikler ile 1.1 sürümüne güncellendi 8 yıl Apple iPhone 5C fiyat bilgisi ortaya çıktı : 490$ 8 yıl Ulusal Ulaştırma Portalı hem web üzerinden hem de mobil cihazlardan elinizin altına geliyor Daha Eskiler
    Yeni Haber
    şimdi
    Geri Bildirim