Giriş
DH ile Giriş
Üye değil misiniz? Yeni Hesap Oluştur Sosyal Ağ ile Bağlan
Son Aramalarınız TEMİZLE
    Genel Hızlı Tercihler Sıfırla
    Header'ı Tuttur
    Header'da Teknoloji Gündemi
    Anasayfa
    Büyük Slayt ve Popüler Haberler
    Döşeme Stili Ana Akış
    Kaydırarak Daha Fazla İçerik Yükle
    İçerikleri Yeni Sekmede Aç
    Detay Sayfaları
    Kaydırarak Sonraki Habere Geçiş
    Renk Seçenekleri
    Gece Modu (Koyu Tema)
    Sadece Videolar için Gece Modu
    Sıradaki Video

    Hibritlere bakışınızı değiştirecek otomobil: Mercedes A 250 e

    1 ay
    3,5b
    1
    Otomobil Teknolojileri
    Haber Müdürü
    Mercedes’in şarj edilebilir hibrit teknolojili A 250 e modelini Frankfurt’ta test etme şansı bulduk. Hibrit araçlara bakışınızı kökten değiştirecek araç, 2020 yılında ülkemize geliyor!

    Mercedes’in A ve B serisinde ilk kez yer verdiği EQ Power, şarj edilebilir hibrit teknolojisini daha erişilebilir bir noktaya getiriyor. Ülkemizde de satışa sunulacak olan A 250 e hatchback modeli, kompakt sınıfta tam elektrikli araçlardan önce çok iyi konumlanmış bir ara model olmuş.

    Bugüne kadar çoğunlukla gördüğümüz hibrit modeller, zayıf motor gücü ve pil kapasiteleri ile elektrik motorunun hissiyatını yansıtmaktan çok uzak kalıyordu. Mercedes A 250 e modelinde yer alan hibrit motor ise ara geçiş deyiminin tam anlamıyla karşılığı. Tam dolu pil ile 77km boyunca fosil yakıtlı motordan tamamen bağımsız menzil sunabilen araç, 0’dan 100’e hibrit güçle 6.6 saniyede çıkıyor. Aracın azami hızı ise 235km ile sınırlandırılmış. Bu arada menzilden bahsetmişken sunulan değerlerin kesinlikle erişilebilir değerler olduğunun altını çizmekte yarar var. Yani anlık dengesizlikler gözlenmiyor ve araç 77’km’lik menzili gerçekten de normal akan bir trafikte vadettiği gibi karşılamayı başarıyor.


    Ülkemize de gelecek donanımında Mercedes A 250 e, 1.33 litrelik dört silindirli bir motordan güç alıyor. Bu motor, 102 beygirlik elektrikli motorun da eşlik etmesiyle birlikte toplamda azami olarak 218 beygir güç üretiyor. Toplam istem torku ise 450 Newton metre.

    Mercedes hibrit araçlarında bazı inovatif düzenlemelere gitmiş. Örneğin artık egzoz çıkışı aracın arkasına kadar uzanmıyor. Hatta uzanmıyor değil uzanamıyor desek daha doğru olur zira arka yolcu koltuklarının altı elektrikli motora güç sağlayan piller ile doldurulmuş. 15.6kWh kapasiteli lityum-iyon piller nedeni ile egzoz çıkışı arka kapıların başlangıç noktasında aracın altında yer alıyor.

    Araçtaki yüksek kapasiteli piller, hızlı şarj ekipmanları ile 25 dakikada %80 oranında şarj olabiliyor. Bu da araca yaklaşık olarak 60km’lik bir menzil sağlıyor. Bu durum İstanbul trafiğinde düşündüğümüzde günlük işe gidiş geliş temposunda hiç fosil yakıt kullanmadan elektrik motoru ile aracı kullanmayı olanaklı kılıyor. Aracı ev elektriğinden Mercedes’in şarj ekipmanları ile %100’e kadar şarj etmek içinse 1 saat 45 dakika yeterli oluyor. Bu arada A 250 e’de yer alan su soğutmalı piller, Mercedes iştiraki bir şirket tarafından geliştirilmiş ve ağırlığı özel kaplamayla birlikte 150kg seviyesinde.


    Mercedes EQ Power teknolojisi, özel modlar sayesinde aracı tam elektrikli olarak pil kapasitesinin olanak tanıdığı ölçüde kullanabilme imkanı sunuyor. Pratik bir switch yardımıyla modlar arasında geçiş yapabiliyorsunuz. Dilerseniz elektrik motoru ile benzin veya dizel motorun kullanım dinamiğini tamamen araca bırakabilirsiniz. Araç, anlık güç ihtiyacına göre fosil yakıtlı motor ile pilleri şarj ediyor. Ayrıca rejeneratif frenleme ile de frenleme yaparken ortaya çıkan kinetik enerji, elektrik motorları ile pilleri şarj ediyor.

    Araçta yer alan piller, konfor anlamında da bazı özelliklere imkan tanımış. Tam elektrikli otomobillerde yer alan klimanın uzaktan çalıştırılarak araca binildiği anda daha konforlu bir ortam sunabilme özellikleri EQ Power ile Mercedes’lere gelen bir özellik olmuş. Telefondan kontrol edilebilir bir şekilde klimayı araca binmeden aktif edebiliyorsunuz.

    Konfor demişken “Hey Mercedes” komutuyla aktif olabilen bilgi-eğlence sistemi MBUX EQ Power serisi araçlarda da yer alıyor. Bu özelliği ülkemizde ilk olarak yeni Mercedes A serisinde görmüştük ve sonrasında diğer modellere de gelmişti. Şimdi aynı deneyim şarj edilebilir hibrit modeller ile devam ediyor.

    Mercedes A 250 e ülkemize sadece HB modeli ile gelecek ve şimdilik elektrikli sedan modelinin gelip gelmeyeceğine veya gelecekse de ne zaman satışta olacağına dair hiçbir bilgi bulunmuyor. Mercedes Türkiye şimdilik planlarını A 250 e üzerine kurgulamış durumda ve elektrikli tarafta tüm strateji bu araç üzerinden yürüyor olacak. Otomobil ülkemize geldiğinde, fiyatına, donanımlarına teknik özelliklerine dair daha somut bilgiler ortaya çıktığında yine sizlerle paylaşıyor olacağız.

     


    En Beğenilen Yorumlar Yorum Yaz
    Cengiz55 1 ay en beğenilen
    Fakir fukara takımı takılıyor buraya ne işin var bunlarla.
    mahmut716 1 ay Cengiz55
    yoo, sıfır araç fiyat alanlar konusu var, 300 binlik passatlar için kuyruk oluşmuş durumda, gören duyan haber versin diyor bazı forumdaş

    aramızda, belediyeden ihale vurgunu yapan, atm memuru, kendisi+hanımı 15 bin maaş alanlar var ..
    yoo, sıfır araç fiyat alanlar konusu var, 300 binlik passatlar için kuyruk oluşmuş durumda, gören duyan haber versin diyor bazı forumdaş aramızda, bel...
    Devamını Gör
    haberelectro 1 ay
    Anlatım rezalet. shiftdelete editörü de incelemiş onu izleyin.
    senersongur 2 hf.
    100000TL'den giriş yaparsa şansı olacak olan model.
    onatba 2 hf.
    Dizel hibritler ne zaman cikacak bakalim. Mercedes gelistiriyordu bir ara.
    haberelectro 2 hf. onatba
    Yıllardır var bize gelmiyor. Şuan satışta olanlar:

    C300de 2.0 194 + 122 hp, 306 hp, 700 Nm, 0-100 km 5.6 sn, max 250 km(EV 130)
    C300de Estate 2.0 194 + 122 hp, 306 hp, 700 Nm, 0-100 km 5.7 sn, max 250 km(EV 130)
    E300de 2.0 194 + 122 hp, 306 hp, 700 Nm, 0-100 km 5.9 sn, max 250 km(EV 130)
    E300de Estate 2.0 194 + 122 hp, 306 hp, 700 Nm, 0-100 km 5.9 sn, max 250 km(EV 130)
    GLE350de 2.0 194 + 136 hp, 320 hp, 700 Nm, 0-100 km 6.8 sn, max 210 km(EV 160)

    Zamanında dizel hibrid E serisi tek depoyla 1968 km gitmişti.
    ototeknikveri.com/...
    kkvan 4 hf.
    Bu arabaya E serisi fiyatı çekerler büyük ihtimalle . Fiyat olarak ölü doğacak bir model. Normal benzinli + 30.000 tl olsun herkes alır ama çok zor o fiyatlara olması
    Blyss 4 hf.
    Hibrit arabaların motorları neden atmosferik oluyor 1.33 lük motor normalde turboyla 160 hp bilen varsa aydınlatabilir mi?
    bulentcandan 4 hf. Blyss
    Hibrit araç felsefesi gereği çevreci olmalı, az yakmalıdır. Bu yüzden daha verimli içten yanmalı motorlar kullanılır fakat verimli motor illaki güçlü olmak zorunda değildir. Örneğin; Yaris Hybrid'de 1.5 litre Atkinson çevrimini taklit eden 75 beygirlik içten yanmalı motor kullanır.



    Atkinson çevrimli motorlar düşük devirlerde verimlidir ve/fakat torksuzdur ama elektrik motorunun yüksek torku bu açığı kapatır. O zaman, sorunsuzluk açısından hibrit sistemde turbo olmaması mantıklıdır. Elbette turboya sahip hibritler de vardır fakat dediğim gibi hibritlerde kullanılan içten yanmalı motorlar alt devirlerde daha verimli çalışmaya göre ayarlanmıştır ama bu sefer de turbo alt devirlerde zor devreye girebilir veya teknik açıdan maksimum fayda sağlanmamış olabilir.



    Mercedes bu modelinde turbo kullanmayı tercih etmiş. Sanıyorum güçsüz bir Mercedes'i kullanıcılar pek sevmez.
    suatcagdas 4 hf.
    "fiyatı uçuk olacaktır"

    "anlatım çok bozuk"

    eywallah bunları geçtimde ben mercedes'in neden böyle bir hybrid seçimi yaptığını anlamadım.



    madem bu kadar küçük batarya ve bu kadar az menzil sunuyorsun niye bunu plug-in yani dışardan sarj edilecek şekilde tasarlıyorsun, ben hem benzin deposunu doldurcam hemde şarjımı takip edicem? bu kadar az bataryayı araba kendi kendine çok rahat şekilde şarj edebilir hareket halindeyken aynı toyota hybrid'ler gibi.



    madem dışardan şarj sistemi koydun o zaman büyük batarya ve dolayısıyla uzun menzil sunarsın ve tam elektrikli yaparsın, şimdi marka olarak küçümsediğimiz reno bile elektrikli zoe'nin ikinci versiyonunda 42kW batarya koydu nerdeyse bunun 3 katı ve test ortamında 400 gercekte ise 300 km menzil sunuyor yani bunun 4 katı menzili var.



    yapılacak en tuhaf hybrid seçimini yapmış mercedes, kutluyorum gerçekten hybride bakışım değişti
    TheJudgé 4 hf.
    Çok tipsiz bir araç olmuş , eski modeli daha güzeldi
    orkodesouza 4 hf.
    fiyatlardan haber yok, sanırım insanların henüz inceleme esnasında iken elemelerini istemediler
    cronus75 1 ay
    hibrit değil plug-in hibrit, başlığınızı düzeltin...
    medyxnet 1 ay
    tam elektrikliye hep karşıyım hepte karşı olacağım. Hibrit candır.
    LeonEyes 4 hf. medyxnet
    sebep? neden karşısın?
    inzfatih 1 ay
    anlatim cok durgun, cok cansiz, insanin izleyesi gelmiyor. hic paylasmasaniz daha iyiydi :D
    Yorum Yaz Forumda Yanıtla
    B I U " İçerik Göm DH Video Twitter YouTube Instagram Vine Künye BSC Oyun IMDb - url img @
    Nasıl eklemek istersiniz?
    Sıradaki
    Bitince Sıradakine Geç

    Sorgu: 0,406 saniye (WEB2)
    Alternatif Görünümler Geri Bildirim