Son zamanlarda özellikle SUV'ler rağbet gömeye başlasa da birçok alıcı için orta büyüklükte dört kapılı sedan hala cazibesini koruyor. Bu düşünceyle Honda, 2018 model olarak sonbaharda satışa sunulacak 10. nesil Accord'u tanıttı. Bu sürüm, yoldaki modelden biraz daha uzun ve geniş olsa da, yeni Civic'den ödünç alınan çeşitli öğelerle yeni bir tasarıma sahip.
Önden çekişli sedan üç motor seçeneğiyle sahneye çıktı ve göze çarpan en önemli şey V6'nın atlanmış olması. Biri turboşarjlı 1.5 litre ve diğeri 2.0 litre olmak üzere bir çift sıralı dört silindir motor var. Her ikisi de otomatik ve 6 ileri manuel şanzımanla sunuluyor.
1.5 litre hacimli motor 192 beygir güç ve 260 Nm tork üretebiliyor. 2.0 litre ise 252 beygir ve 370 Nm tork değerine sahip. Honda 2.0 litrenin, -Accord'a uygun hale gelmesi için elden geçirilmiş olsa da- etkileyici 2017 Civic Type R ile aynı motoru kullandığını söylüyor.
İlginizi Çekebilir
Yeni Mercedes-Benz S-Serisi'nin ilk resmi görüntüsü yayınlandı
Üçüncü seçenek ise geri dönüş yapan hibrit model olacak. Honda'nın çift elektrik motoru ile birlikte 2.0 litrelik sıralı dört silindir benzinli motorla donattığı seçenek hakkındaki tüm detayları yıl sonuna doğru öğrenebileceğiz. Ne yazık ki, otomobil üreticisi 2 kapılı Accord Coupe'un son günlerini yaşadığını doğruladı. Artık bu modeli piyasada göremeyeceğiz.
Yeni Accord, 9. nesil modele kıyasla 55 mm daha uzun bir aks mesafesine sahip olmasının yanında 10 mm daha geniş ve 15 mm daha alçak. Aracın iç kısmında 8.0 inçlik dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi ve 7.0 inç gösterge paneli ekranı bulunuyor.
Teknik özellikler arasında, Apple CarPlay ve Android Auto desteği, kablosuz şarj, Bluetooth ve araç içi 4G LTE ile WiFi bağlantıları var. HondaLink uygulaması ise acil yol yardımı, uzaktan kilitleme/açma, uzaktan motor çalıştırma, çalıntı araç izleme, uzaktan teşhis gibi özellikler sağlayacak. Otomobilin fiyatı ve tüketim değerlerinin ise önümüzdeki aylarda açıklanması bekleniyor.
Yorum Yaz Paylaş Tweetle Bu haberi, mobil uygulamamızı kullanarak indirip,
istediğiniz zaman (çevrim dışı bile) okuyabilirsiniz:
Aynı haltı yeni kasa civic'te de yemiş honda, c sütünu arkaya kadar uzanıyor, ama bagaj 30cm açılıyor. Yükleme ağzı çok dar. İstediği kadar derin olsun yükleme ağzı düdük kadar olunca bagaja hiç bir şey sokamıyorsun. Civic rs 'i olan arkadaşımdan rica etmiştim koçtaştan katlanır masayı atıp eve götürsek diye. Masa portatif katlanır masa, kolisi de gayet portatif, ama honda mühendisleri öyle zekice bagaj kapağı tasarımı yapmışlar ki allem ettik kallem ettik sokamadık kutuyu. İçinden masayı çıkardık olmadı, masanın bir panelini söktüm yine olmadı, diğer panelini de söktük de zar zor sokabildik. Normal bir sedan bagajı olsa tek seferde girerdi.
bu da octavia
Yani bir de japon olacak bu herifler nasıl bu kadar öngörüsüz olabiliyorlar, kimse bana japon mühendisliği bik biki yapmasın ondan sonra. Şimdi bakın aynı bagaj tasarımı accord'a da yapılmış. Eğer liftback değilse yine bir kullanışsızlık abidesi yaratmış olacaklar. Çoğu kişi la ne olacak bagaj işte diyebilir ama bence günlük hayatta otomobilin pratikliğinden çok çalan bir olay.
Sedanlar bagaj olarak cogu skntili bence ,uzun zamandir station wagon araclar bu yuzden kalbimi kazanmaya basladi.
Birde babamla salçalık biber almaya gittik, arka koltukları yatırınca octavia toros gibi olmuştu babam çok şaşırmıştı :)
Araba dediğinde bagaj olacak arkadaş.
Bu markadan nefret ediyorum.
Bir markanın bir tasarımı düzgün olmaz mı be kardeşim.
Civic torpidosu duvar gibi.
Auris desen yamuk yumuk çizgiler igrençlik ötesi.
Yaris kibrit kutusu bile degil.
Berbat bir tasarım anlayışı var.
Ayrıca gelelim vw almaya davet ediyorum diyorsun ya ?
Tasarım bazında.
Passat > Avensis
Jetta > Corolla
Golf > Auris
Polo > Yaris
Vw'nin her arabası toyotanın çoğu aracından çok daha iyidir tasarım bazında.
Her yıl far degiştirsin yeter ki toyota gibi ucube olmasın arabalar.
Memur kasa toyotalar ile size mutluluklar.