Yeni Mazda 6, şirketin ödüllü “KODO Hareketin Ruhu” temasında tasarlanan motor, şanzıman, gövde ve şasi ile markanın SKYACTİV adını verdiği teknolojilerin son halini kullanıyor. Türkiye’de 165 beygirlik 2.0 litre benzlinli SKYACTİV-G motor ile satılan Mazda 6 Sedan’da bu motor 6 ileri otomatik şanzımanla birlikte çalışıyor.
Mazda 6 2018 neler sunuyor?
Güncellenen Mazda 6’da direksiyon ve süspansiyon sistemindeki revizyonla ile arttırılmış gövde sertliği ve sürüş dinamiği sayesinde daha fazla aerodinamik verimlilik sunuluyor. Bunun yanı sıra kabin tarafına yansıyan gürültünün de azaltıldığı söyleniyor. Gösterge paneli ve kapı trimindeki değişikliklerin yanı sıra ön ve arka koltuklar da artık daha rahat ve doğal bir duruş pozisyonu sağlıyor.
Yeni Mazda 6’nın gelişmiş i-ACTIVSENSE güvenlik teknolojileri arasında Mazda Radar Hız Kontrol Sistemi (MRCC) ve Stop & Go, adaptif led farlar, 360 derece görünüm monitörü ve akıllı hız yardımcısı yer alıyor. Ayrıca eylül ayında satışa sunulacak yeni Mazda 6’da sunroof’un standart donanım listesine eklendiği belirtiliyor.
Bu haberi, mobil uygulamamızı kullanarak indirip,
istediğiniz zaman (çevrim dışı bile) okuyabilirsiniz:
Durmak yok ,gelişmeye devam .)
Türkiye'de Mazda 6 satmak gibi bir amacımız ya da kaygımız yok. Bayi müdürleri binsin diye 20 adet ithal edeceğiz, gerisi alıcı olursa sipariş ile gelicek.
Bahsettiğin 1.4lt 160lık twincharger motorun yanında Mazda'nın 2.0'ı tüy siklet kalır ağırlık ve kapladığı hacim olarak. O 2.0 motorun tüketimi de 1.4 160lıktan bariz aşağıda. Vergi tokadından ne zaman adamlara 2.0 motor desek inme iniyor millete, tribe giriyorlar. 2.0 diye bir motor bizim memleket için "olamayınca" tüm dünya için olmasın kafasını yaşıyonuz heralde.
2.0 yetmeyen 2.5 alır, 2.5 yetmeyen 2.5 250hp turbo modelini alır. Dizel istiyorsa 2.2lt alır. Alamıyorsa da ağlamaz, gider 1400 motor ümüğüne kadar sıkılmış motor alır 100bin dedimi satar, bu kadar basit.