İnce Satırlar
Liste Modu
Döşeme Modu
Sade Döşeme Modu
Blog Modu
F 450 GS neler sunuyor, özellikleri neler?
Güncel GS tasarım dilinden izler taşıyan motosiklet, markanın karakteristik “X” şeklindeki gündüz farına sahip LED far tasarımı ve belirgin hatlı gövde yapısıyla dikkat çekiyor. Modelin üretimi, BMW’nin G 310 serisinde de birlikte çalıştığı Hindistan merkezli TVS Motor Company tarafından gerçekleştirilecek.
F 450 GS’in kalbinde tamamen yeni geliştirilen 420 cc paralel çift silindirli motor yer alıyor. Motor, 8.750 devirde 48 beygir güç ve 6.750 devirde 44 Nm tork üretiyor. Bu değerler, doğrudan rakipleri olan Royal Enfield Himalayan 450 (40 hp, 40.6 Nm) ve CFMoto Ibex 450 (44 hp, 44 Nm) modellerinden daha yüksek. Ayrıca motosikletin 178 kilogramlık boş ağırlığı, rakiplerinin ortalama 195-196 kilogramlık değerlerine göre önemli bir avantaj sağlıyor.
BMW’nin bu sınıfta sunduğu en yenilikçi özelliklerden biri, Easy Ride Clutch (ERC) teknolojisi. GS Trophy donanımında standart olarak gelen bu sistem, Honda’nın E-Clutch teknolojisine benzer şekilde debriyaj kolunu manuel kullanma ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Ancak fark olarak, BMW’nin sistemi elektronik değil, devir düşüşlerinde otomatik devreden çıkıyor.
Yeni F 450 GS’te Rain, Road ve Enduro olmak üzere üç sürüş modu bulunuyor. Ayrıca ABS Pro, Dinamik Fren Kontrolü, Dinamik Çekiş Kontrolü ve Motor Freni Tork Kontrolü gibi sürücü destek sistemleri standart donanımda. Donanım listesinde ayrıca tam LED aydınlatma, USB-C şarj girişi ve 6.5 inç TFT ekran da yer alıyor. Ekranda navigasyon, sürüş verileri ve yatış açısı gibi bilgiler görüntülenebiliyor.
BMW, F 450 GS’i Basic, Exclusive, Sport ve GS Trophy olmak üzere dört farklı donanım paketiyle sunacak. Exclusive paket; elcik korumalar, motor koruması, off-road ayaklıklar, Riding Modes Pro ve Shift Assistant Pro özelliklerini içerirken, Sport versiyon ek olarak spor süspansiyon sunuyor. En üst seviye Trophy paketi ise tüm bu özelliklerin yanı sıra Easy Ride Clutch sistemine sahip olacak.
Avrupa’da satışların 2026 baharında, ABD’de ise 2027’ye sarkabileceği tahmin ediliyor. İngiltere’de Trophy versiyonunun fiyatı 7.760 sterlinden (yaklaşık 10.100 dolar) başlayacak. Modelin Türkiye’de de satışa çıkması bekleniyor.
Öte yandan BMW, F 450 GS hamlesi ile hızla büyüyen 500 cc altı macera motosikleti pazarında Honda NX500, Kawasaki KLE 500, KTM 390 Adventure, CFMoto Ibex 450 ve Royal Enfield Himalayan 450 modellere rakip oluyor.
| Motor Tipi | 420 cc, sıvı soğutmalı, paralel çift silindir, 4 zamanlı |
| Maksimum Güç | 48 hp (35 kW) @ 8.750 rpm |
| Maksimum Tork | 43 Nm @ 6.750 rpm |
| Şanzıman | 6 ileri, sol tahrikli zincir sistemi, Shift Assistant Pro opsiyonel |
| Debriyaj Sistemi | Easy Ride Clutch GS (Trophy'de standart) |
| Yakıt Tüketimi | 3.8 L / 100 km (EU5+ uyumlu) |
| Yakıt Deposu Kapasitesi | 14 litre |
| Menzil | Yaklaşık 350 km+ |
| Ağırlık | 178 kg (sürüşe hazır) |
| Şasi | Kaynaklı çelik boru kafes yapı |
| Ön Süspansiyon | KYB 43 mm USD, ayarlanabilir (Sport/Trophy’de çift ayarlı) |
| Arka Süspansiyon | KYB monoshock, ön yükleme ve geri sekme ayarlı |
| Fren Sistemi | Önde 310 mm Brembo 4 pistonlu kaliper, arkada 240 mm ByBre |
| ABS | BMW ABS Pro (viraj destekli) |
| Sürüş Modları | Rain, Road, Enduro (+Enduro Pro - Exclusive ve üstü) |
| Sele Yüksekliği | 830 mm (alçak) / 845 mm (standart) / 865 mm (Rallye) |
| Jantlar | Ön 19 inç, arka 17 inç; döküm alüminyum (telle opsiyonel) |
| Tekerlek Ölçüleri | Ön: 100/90-19, Arka: 130/80-17 |
| Aydınlatma | Tam LED (X desenli gündüz farı) |
| Ekran | 6.5 inç TFT, navigasyon, eğim açısı, müzik ve çağrı entegrasyonu |
| Elektronik Donanımlar | ABS Pro, DTC, DBC, MSR, Riding Modes Pro, ısıtmalı elcikler |
| Varyantlar | Basic, Exclusive, Sport, GS Trophy |
