Son Aramalarınız TEMİZLE
    Genel Hızlı Tercihler Sıfırla
    Header'ı Tuttur
    Header'da Teknoloji Gündemi
    Anasayfa
    Büyük Slayt ve Popüler Haberler
    Döşeme Stili Ana Akış
    Kaydırarak Daha Fazla İçerik Yükle
    İçerikleri Yeni Sekmede Aç
    Detay Sayfaları
    Kaydırarak Sonraki Habere Geçiş
    Renk Seçenekleri
    Gece Modu (Koyu Tema)
    Sadece Videolar için Gece Modu
    Anlık Bildirim

    Chevrolet 3 Sene Boyunca Gerçeği Saklamış: Volt Tam Elektrikli (EV) Değil!

    10 yıl
    6b
    1
    22
    Otomobil Teknolojileri
    Haber Editörü

    Tarihler dünü gösterene kadar 2011 Chevrolet Volt'un sahip olduğu içten yanmalı motor ile tekerlekleri arasında direkt mekanik bir bağlantı olduğunu konuşsak gerçekten saçma olurdu. Ama bu, düne kadar geçerliydi! Bu konu hakkında çeşitli otomotiv otoritelerinin farklı zamanlarda bazı imaları olsa da GM hep Volt'un 'uzun menzilli elektrikli otomobil' olduğunu; yani içten yanmalı motorunun bataryaları doldurmak için devreye girdiği ve tekerleklerle mekanik bir bağlantısının olmadığını belirtiyordu.

    Motor Trend'e Volt ile uzun bir test olanağı sağlayan GM, testi yapan editörün 112 kilometre/saat hızında giderken içten yanmalı motorun da tekerleklere güç vermeye başladığını farkedip test yazısında bunu yayınlamasıyla gerçeği açıklamak zorunda kaldı. 3 senedir sürekli yalanladığı bir konuda birden yapılan açıklamalardan vazgeçip, bazı 'özel' durumlarda içten yanmalı motorun da tekerleklere hareket verdiğini açıklamak şirkete tepki yağmasına neden oldu.

    Konu hakkında özellikle Amerika ve İngiltere merkezli otomobil blog ve sitelerinde büyük tartışmalar yaşanıyor. Bazı büyük otomobil haber sitelerinin editörleri GM'den yeni bir açıklama gelmesini beklemeksizin şirket yetkililerini 3 senedir yalan söylemekle suçladılar, yapılan anketlerle de bu düşünce desteklenmiş görünüyor.



    Yorum Yaz Bu haberi, mobil uygulamamızı kullanarak indirip,
    istediğiniz zaman (çevrim dışı bile) okuyabilirsiniz:
    DH Android Uygulamasını İndir DH iOS Uygulamasını İndir
    Yorumlar (11) Yorum Yaz Forumda Gör
    hsyn2802 (hüseyin sarı) 10 yıl
    içten yanmalı motorla sarj yapmak çok saçma olur.Bir kere direk tekerleklere tahrik vermek daha verimlidir. kalkıp sarj sitemine tahrik verip şarj ediceksiniz ve şarjlan elektrik motoru çalışacak. buna göre zaman vede yakıttan çok kayıp olur. vede zaten şarj aşamasında kayıplar var, ayrıca elektrik motorlarının çalışırken kayıbı etti 2 kayıp, lakin direk olarak yanmalı motordan tahrik 1 kayıp. o zaman hangisi avantajlı.
    Starrk35 10 yıl
    İlk şarjını kaç saat yapmamız lazım ?
    ay61n (aydin ayvaz) 10 yıl
    yorumlari okuyorumda bizim millet herseyi hakediyo valla.

    bi mutahitle anlasiyosunuz 8 oda 3 salon ev yapcak size sonra ev bitiyo size diyoki 4 oda 1 salon sizde evet 8 oda mantiksizdi zaten 4oda 1 salon mantiklimi diceksiniz

    yani demek istedigim teknik seyleri bi kenara birakin mantik falan aramayin koskoca firma yalan soylemis bu otomobil devrim yapacak demis en uzun menzilli sadece eektrik aktarmali motoru olacak demis sonuc normal bir hybrit ve hala bunu adamlar napsin mantiklisi bu gibi soleyebilenler varya ne diyim ben artik

    bu firmalarin birsuru yatirimcisi var borsada hissedarlari var gmi kurtarcak modeller arasinda gosteriliyodu bu arac(iflasin esigine geldigi gunlerde) millet bu araca guvenerek borsada hisselerini bile satmamis olabilir ama biz hala isin ustasiymisiz gibi yok sarj olamdan nasi gitcekti baglanti olsa nolur olmasa nolur yorumlari cok komik gidin bu teknik bilgilerinizle hybrit arac uratin ne diyim
    tolgacem (Tolga Cem Küçükyılmaz) 10 yıl
    ya şu elektrikli arabaların mantıgını anlayabilmiş degilim

    ELEKTRİK OLUSTURURKEN DUNYAYA ZARAR VERİLMİYORMU?
    NUKLEER REAKTORLER
    TERMİK SANTRALLER VS VS

    AZ YAKAN Bİ LPG COK DAHA CEVRECİ


    HEM elektrikli arabamı olur ya. bunun bataryası zırt pırt biter. sarj tutmaz vs vs
    buna woofer baglayamassın sesi biraz fazla acsan sarjı cabuk biter far derdi vs vs

    bi suru abuk subuk seyi var. elektrikli arabaların tipi bile arabaya benzemiyor.

    insallah tum elektrikli arabalar tutmazda yapanların elinde patlar
    korsanzeki168 (korsan zeki) 10 yıl
    motor direk alternatöre baglı degilde şanzumana mı baglıymış peki alternatör nereye baglı bu durumda ben onu merak ettim birde elektirik motoru defransiyele direkmi baglı yoksa şanzıman üzerindenmi bayabi kafam karıştı benim bu konuda gm cok doyurucu bir acıklama yapmalı hatta bazı cizimler sunmalı kamuoyuna
    orjSin (Sinan ) 10 yıl
    Ha ha ha , şakacı çocuk chevrolet :D
    korsanzeki168 (korsan zeki) 10 yıl
    motor direk alternatöre baglı degilde şanzumana mı baglıymış peki alternatör nereye baglı bu durumda ben onu merak ettim birde elektirik motoru defransiyele direkmi baglı yoksa şanzıman üzerindenmi bayabi kafam karıştı benim bu konuda gm cok doyurucu bir acıklama yapmalı hatta bazı cizimler sunmalı kamuoyuna
    husNUKE 10 yıl
    Arkadaşlar bence haberde abartı var, wiki sitesine bakın, orada herşey yazıyor zaten.

    With fully charged batteries, enough electrical energy will be stored to power the Volt up to 40 miles (64 km), a distance longer than the daily commute for 75% of Americans,[7] whose average commute is 33 miles (53 km).[8] After 40 miles (64 km), a small 4-cylinder internal combustion engine using premium-grade gasoline creates electricity on-board using a 55 kW (74 hp) generator to extend the Volt's range to more than 300 miles (483 km).[9][10] The electrical power from the generator is sent primarily to the electric motor, with the excess going to the batteries, depending on the state of charge (SoC) of the battery pack and the power demanded at the wheels. The distribution is controlled by the electronic control unit (ECU) of the vehicle.[11][12] Above 70 miles per hour (110 km/h) the internal combustion engine engages to help turn the wheels directly, improving performance and boosting high-speed efficiency by 10 to 15 percent.

    Yukarıda yazana göre, araç tam şarj ile 40 mil yol yapıyor, 40 milden sonra benzin motoru şarj amaçlı çalışıyor ve 300 mil şarj yapabiliyor. Hız 70 mil üzerine çıkınca benzin motoru doğrudan tekerleklere hareket veriyor.

    Adamlar durumu zaten açıklamış, bence gereksiz bir tartışma yapılıyor. Yazana göre USA'da günlük ortalama kullanım 33 mil, yani hergün şarj edilirse, hiç benzin kullanmadan aracı kullanmak mümkün. Tabi yüksek hızlara çıkmamak şartıyla.
    murdocklawless (Murdock Lawless) 10 yıl
    yahu sanki arabayı alacakmışsınız gibi konuşmuşsunuz. şavroleye en güzel cevabı tüketici verir zaten. orası abd, burdaki gibi ne olursa olsun tüketiciyi kandırırız mevzusu geçerli değil.
    suhaksk 10 yıl
    Bu kadar saçma seviyesiz bir firma olamaz böyle bir arkadaş istemezken koskoca bir firma bunu yaptığını düşünemiyorum.Robert Bosch insanların güvenini kaybetmemek için para kaybederim diyor.Chevrolet ise güven kaybetmeyi tercih etmiş ilginç.
    Yorum Yaz Forumda Yanıtla
    ANLIK GÖRÜNTÜLEMELER
    1 Kişi Okuyor (0 Üye, 1 Misafir) 1 Masaüstü

    GENEL İSTATİSTİKLER
    5984 kez okundu.
    10 kişi, toplam 11 yorum yazdı.

    HABERİN ETİKETLERİ
    chevrolet, gm ve
    2 etiket daha elektrikli otomobil hybrid
    Sorgu:
    Alternatif Görünümler Geri Bildirim
    Yeni Haber
    şimdi