İnce Satırlar
Liste Modu
Döşeme Modu
Sade Döşeme Modu
Blog Modu
Söz konusu operasyon, köprünün altından geçen şehir içi yolun yetersiz kalması nedeniyle başlatıldı. Mevcut iki şeritli yolun dört şeride çıkarılması planlanıyordu ancak üzerindeki demiryolu köprüsü buna engeldi. Ayrıca bölgedeki kömür taşımacılığı ve ana şehirler arasındaki bağlantı için kritik olan bu hattın uzun süre kapalı kalması imkansızdı.
Cerrahi titizlikte operasyon
Mühendisler bu sorunu aşmak için adeta "cerrahi titizlikle" yürütülen kaydırma yöntemini uyguladı. 13 Nisan sabahı saat 09.00'da başlayan operasyon, adeta devasa bir mühendislik koreografisine sahne oldu. Önce 650 tonluk eski köprü hidrolik krikolarla itilerek yerinden çıkarıldı. Hemen ardından 1.600 otomobilin ağırlığına eşdeğer 2.500 tonluk yeni prefabrik köprü, sekiz adet yüksek kapasiteli hidrolik kriko yardımıyla eski yapının yerine sürüldü. Tüm süreç, adeta bir LEGO parçasını yerleştirir gibi milimetrik hassasiyetle gerçekleştirildi.
Mühendislik harikası bu çalışma sayesinde, 14 Nisan sabahı saat 09.00'da yani operasyonun başlamasından tam 24 saat sonra ilk yük treni yeni köprünün üzerinden geçti. Demiryolu hattı sadece bir gün devre dışı kalırken, bölgedeki lojistik akış neredeyse hiç bozulmadı. Köprünün altındaki karayolu genişletme çalışmalarının ise Haziran 2026'da tamamlanması bekleniyor.
Bu haberi ve diğer DH içeriklerini, gelişmiş mobil uygulamamızı kullanarak görüntüleyin:
