İlk kez bir uçak pilot müdahalesi olmadan kendi başına indi

Uçaklarda otomatik pilot sistemleri olsa da henüz pilot müdahalesi olmadan iniş gerçekleştiremiyorlar. Uçakların tamamen kendi başlarına inmesini sağlayan otomatik bir iniş sistemi geliştirdi.

havacılık

Onur Seven

Haber Editörü

Bildirimi Aç Bildirim Açık

İlk kez bir uçak pilot müdahalesi olmadan kendi başına indi — Tam Boyutta Gör

Alman araştırmacılar küçük bir uçağın pilot müdahalesi olmadan kendi başına inmesini sağlayan bir otomatik iniş sistemi geliştirdi. Bu sayede uçaklar pistte ek bir teknolojinin olmasına ihtiyaç duymadan iniş gerçekleştirebilecekler. Oluşturulan bu otonom sistem uçak yolculuğunun gelecekte hangi seviyeye ulaşabileceği hakkında fikir veriyor.

Ayrıca Bkz. "Yurt dışı çıkış harcı zamlanıyor, IMEI kaydında yeni dönem"

Modern uçaklar gelişmiş otomatik pilot sistemlerine sahip olsalar da henüz kendi başlarına iniş yapamıyorlar. Ticari uçuşlar için kullanılan büyük uçaklar, gerçek tam otonom iniş sistemine sahip değiller. Bu uçaklar pist başına yerleştirilmiş vericiler vasıtasıyla uçakların inişine yardımcı olan Aletli İniş Sistemi'nden (ILS) destek alıyorlar.

Genelde büyük havaalanlarında bulunan ILS, sisli ve karlı havalar gibi görüş mesafesinin çok düşük olduğu zamanlarda pilotların iniş yapmasını kolaylaştırıyor. Radyo sinyalleri ile uçağın pist başına kadar hassas yaklaşmasını sağlayan bu sistemin son derece faydalı olduğu bir gerçek ancak yine de iniş için son dokunuşu pilotların yapması gerekiyor.

Başarılı bir iniş gerçekleştirdi

Münih Teknik Üniversitesi'ndeki araştırmacılar, küçük uçakların yer sistemine ihtiyaç duymadan inmesini sağlayan bir sistem geliştirdi. Teknolojinin temelinde ise bilgisayar görüşü işlemcisi ile birlikte uçağın burnuna yerleştirilmiş görünür ışık ve kızılötesi kameralar var. Pisti tanımak ve karakterize etmek için eğitilmiş olan bilgisayar bu donanım sayesinde kendi başına kusursuz bir iniş gerçekleştirmeyi başardı.

Bu sistem genellikle ILS'nin bulunmadığı havaalanlarına inen küçük uçaklar için çok faydalı olacak. Kötü hava şartlarında bile güvenli bir şekilde inmelerini sağlayacak. Hala deneysel aşamada olan bu teknoloji havacılık otoriteleri tarafından onaylanmasına rağmen geniş çapta kullanılabilecek seviyeye ulaşmış değil.

https://www.tum.de/nc/en/about-tum/news/press-releases/details/35556/ Yorum Yaz Paylaş Tweetle

En Beğenilen Yorumlar Yorum Yaz

İronBow34 1 hf.

Üniversite sınavına pilotluk için hazırlanmış biri olarak pilotluğa allahtan rahmet diliyorum geçmiş olsun 5 en geç 10 seneye full otonom kokpitsiz yolcu uçağı ...

Devamını Gör

4 Yanıt Yanıtla

İşlemler Yorumu Forumda Gör Yorumu Şikayet Et

Yorumlar Yorum Yaz Forumda Gör

SEO-Uzmanı 1 hf.

pilot maliyetli bir iş !
baş pilot yardımcı pilot ve 3. eleman !
15 bin dolar
10 bin dolar
5 bin dolar şeklinde maliyeti varsa bu işin,
haliyle 500 $ lık bileti 150 $ a almak isteyen yolcu müşteriler
bu sistemin güvenilirliğinin artığını görünce veya
eğer bu sistem arıza yaparsa aileme para ödenecek şeklinde hareket eden
alt gelir grubunun anaç ruhlu ana bobaları bu sistemle uçan ilk yolcular olabilir.
dahası tesla bile kendi başına gidiyorken !
hava olayı daha teknik ve hassas donanımlı ekipmanlarla bu işin daha sağlıklı olmasına el verecek gibi ! pilot sağ kanatı tekerleğini göremiyorsa sensöre güvenerek iş yapıyorsa zaten bu sistemde sensörlere göre iniş yapıyor.
özetle insan faktörünün yetersiz kaldığı noktada makinenin indirmesiyle
insanın farazi davranış modeli hep aynı ! zaten iniş esnasında ortaya çıkan sorunlar genelde hep aynı olasılıklardan !!!
özetle insan faktörü en azında son dk pas geçme tercihini anlık bir kararla karar verme yetkisine sahip !

Yanıtla

DH Misafiri 1 hf.

O dediğin için daha çok var 5 10 yıl çok kısa zamanlar şuan otonom emekleme aşamasında ve havacılık gibi kuralların kanla yazıldığı bir alan için yolcu uçakların da uzun bir süre mutlaka bir kaptan ve yardımcı pilot olmaya devam eder. Yani merak etme sen pilot olup emekliye ayrıldıkdan sonra bile pilotlar iş bulabilir alanında yeterli ise .

Öyle bir dünya yok arkadaşım. Sınava hazırlanmak ile olmuyor bu işler, önce hevesli araştırmacı olmalısın. 5-10 sene dediğin çok kısa bir süre. Uçaklardaki sistemler zaman geçtikçe yeniliyor,yeni sistemler ekleniyor. TCAS gibi, daha sonradan eklenen sistemler var. Diyelim ki pilotsuz yolcu uçağı yapıldı, aynı tesla gibi, tesla kaza yaptı ve ondan sonra insanların o araca bakış açısını biraz araştır. Aynı olay uçaklar içinde geçerli. Bu olay airbus vs Boeing değil. insan vs robot. Henüz hayatlarımızı robotların ellerine verebileceğimizi düşünmüyorum. En azından önümüzdeki en az 20 yıl boyunca. Saygılarımla

1 Yanıt Yanıtla

gcagcaa 1 hf.

En az 5 sene sonra atpl lisansını alabilirim. Bi 10-11 sene de f/o olarak uçsam kaptan olarak 4-5 sene kalıyo. Bi kaptan için çok az bi tecrübe. Firmalar büyük tecrübe sahini kaptanları bırakmaz eğer tek pilota geçilirse. Ve yine işsizlik olmaz mı ? Hem yeni mezunlar hem f/o lar belki de yeni kaptanlar ?

Vaybe Almanlar bile uçak yapmış. Bizim uzayda olmamiz lazimdi. Ama az kaldi.

astegon 1 hf.

ILS Cat 3A,3B,3C derken
Category 4 yapmış adamlar desenize

Askaparta 1 hf.

Başsız ayak olmaz, otonom başla koşulmaz.

redoano 1 hf.

la millet bu işleri hemen oldu bitti hazır mı sanıyor acaba. ne 5 - 6 senesi böyle bişeyin gerçek hayatta kullanılabilmesi için en az 13-15 yıllık bir süreç gerekir. 400 can emanet ederler mi öyle iki gün önce geliştirilen ve mis gibi hava koşulunda uçağı indirebilen teknolojiye.
Bi de o kadar autopilot geliştiren Airbus Boeing sanki böyle bir sistemi geliştirmeyi bilmiyor.

Silent Guardian 1 hf.

Bu kadar insansınız kimse de demiyor ki havayolu direkt otomasyona geçemez diye. Uçağı üreten bunu üretir mi sizce? Direk sorumluluk uçak üreticisinde. Adamlar üretmezse nasıl olcak?

zortak 1 hf.

Sonunda pilotsuz uçacağı kesin.
Eğer bir sorun olursa uzaktan kontrol sistemleri eklerler ve onlarla müdahale ederler, verimsiz her şey yok olmaya mahkum.