Çin’in 3D yazıcıyla üretilen mini jet motoru 4.000 metreye ulaştı

Çin'de üretilen bu mini jet motoru, geleneksel üretim yöntemlerine ciddi bir alternatif sunuyor. AECC, bunun Çin'de tamamen 3D baskı ile üretilen ve uygulanabilirliği uçuşla doğrulan ilk 160 kg sınıfı turbojet motoru olduğuna dikkat çekiyor.

3D Baskı ile İleri Optimizasyon Havacılıkta Malzeme Mühendisliğinin Geleceği Olabilir

Buradaki en çarpıcı detay, motorun yalnızca 3D baskı teknolojisiyle üretilmiş olması değil; bu sürecin aynı zamanda “çok disiplinli topoloji optimizasyonu” adı verilen gelişmiş bir mühendislik yaklaşımıyla desteklenmiş olması. Bu yöntem, geleneksel tasarım süreçlerinden farklı olarak, bir parçanın yalnızca şeklini değil, aynı zamanda hangi malzemenin nereye ne yoğunlukta yerleştirileceğini de hesaplayan bir algoritmik süreç içeriyor. Yani mühendisler, motorun çeşitli bileşenlerini yalnızca dayanıklı olacak şekilde değil, aynı zamanda mümkün olan en düşük ağırlıkla ve en yüksek verimle çalışacak biçimde tasarlayabiliyorlar.

Topoloji optimizasyonu sayesinde elde edilen bu ideal yapı, geleneksel yöntemlerle üretilemeyecek kadar karmaşık geometriler içeriyor. Döküm veya dövme gibi klasik üretim tekniklerinde parçaların bu kadar iç içe geçmesi ya teknik olarak mümkün değil ya da çok zahmetli. 3D baskı ise bu sınırları ortadan kaldırıyor. Bu teknoloji, optimize edilmiş dijital tasarımı doğrudan fiziksel ürüne dönüştürerek entegre şekilde üretmeye olanak tanıyor.

Bu yaklaşımın en büyük avantajı, motorun hem ağırlığını azaltması hem de mekanik dayanım ve ısıl performans gibi kritik parametrelerde ciddi bir verim artışı sağlaması. AECC'nin açıklamasına göre, bu üretim modeli sayesinde karmaşık parçalar daha az bağlantı noktasıyla ve daha kompakt bir formda üretilebiliyor. Bu da hem motorun genel güvenilirliğini artırıyor hem de üretim süresini ve maliyetini düşürüyor.

3D Baskı ile Üretilen Mini Jet Motorları, İHA'ları Daha Öteye Taşıyabilir

Bu tür motorların 3D baskı ile üretiliyor olması, İHA tasarımı açısından hem yapısal hem de operasyonel önemli avantajlar sunuyor. Öncelikle, topoloji optimizasyonuyla birlikte gelen ağırlık azaltımı, daha uzun menzil ve daha yüksek irtifa kapasitesi anlamına geliyor. Çünkü taşıma kapasitesi sınırlı olan İHA’larda her gram kritik öneme sahip. Ayrıca 3D baskı sayesinde içten soğutmalı türbin bileşenleri gibi karmaşık parçalar, geleneksel yöntemlerde mümkün olmayan hassasiyetle ve tek parça olarak üretilebilir. Bu da motorun ısıl verimliliğini artırırken, genel yakıt tüketimini düşürür. Yakıt verimliliği ise görev süresini uzatırken de daha az lojistik destekle daha fazla operasyon yapılmasını mümkün hâle getirebilir. Tüm bunlara ek olarak, üretim sürecinin dijitalleşmesi sayesinde bu tür motorların hızlı prototiplenmesi ve özel görev profillerine göre özelleştirilmesi de mümkün hâle gelebilir. Bu da gelecekte görev odaklı İHA motorlarının çok daha hızlı ve düşük maliyetle geliştirilmesinin önünü açabilir.

Çin 3D Yazıcılar Sayesinde Motor Bağımlılığını Azaltabilir

İlk testleri oldukça başarılı geçen bu proje, Çin’in özellikle askeri ve sivil havacılıkta uzun süredir yaşadığı motor bağımlılığını sona erdirmek için önemli bir alternatif sunabilir. 3D baskı ile üretilmiş malzemeler yıllardır jet motorlarında kullanıyor olsa da AECC’nin bu projesi, jet motorunun tamamını 3D baskı ile üretmesiyle işi bir adım daha ileri taşıyor. Tabii bu projenin gerçek anlamda fark yaratabilmesi için ölçeklenebilir bir üretim hattına geçilmesi gerekiyor. Bu yönde bir yatırım yapılıp yapılmayacağı, testler tamamlandıktan sonra anlaşılacak. AECC yetkilileri, motorun tekil bir prototipten seri üretime geçebilmesi için hâlâ önemli teknik zorlukların aşılması gerektiğinin altını çiziyor.