Toyota, 2019 Los Angeles Otomobil Fuarı’ndaki hibrit boşluğunu dolduran markalardan biri oldu ve Toyota RAV4’ün plug-in hybrid versiyonunu görücüye çıkardı. ABD’de RAV4 Prime adıyla satışa sunulacak modelin şimdiye kadarki en güçlü, en hızlı ve en verimli RAV4 olduğu belirtiliyor.
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, ülkemizde de satılan RAV4 Hybrid’i baz alıyor fakat bu versiyonda daha güçlü bir elektrik motoru ve yüksek kapasiteli lityum iyon batarya bulunuyor. Güç aktarma organları dahilindeki 2.5 litre dört silindirli motor ise 176 beygir güç ve 228 Nm tork üretiyor. Toplamda üretilen güç ise 302 beygir, yani RAV4 Hybrid’den 84 beygir daha fazla. Bu da RAV4 Plug-in Hybrid’in 0-100 km/s hızlanmasını 5.8 saniyede tamamlamasını sağlıyor.
İlginizi Çekebilir
Hibrit motorlu yeni Suzuki Across, RAV4'ün ikizi olmaya geldi
Ayrıca Bkz. "Seat, elektrikli motosiklet konsepti e-Scooter'ı tanıttı"
Tıpkı RAV4 Hybrid’de olduğu gibi plug-in hybrid versiyonda da AWD-i isimli dört tekerlekten çekiş sistemi bulunuyor. Bu sistem, arka aks üzerindeki elektrik motorunu arka tekerleklere güç vermek için kullanıyor. Toyota RAV4 Plug-in Hybrid’in elektrikli sürüş menzili 63 kilometre. Japon üretici, bunun plug-in hybrid crossover pazarındaki en uzun menzil olduğunu söylüyor. Aracın WLTP standartlarındaki CO2 emisyonu ise 30 g/km olarak açıklandı.
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid’in satışları 2020’nin ortasından itibaren başlayacak. Aracın fiyatı henüz belli değil. RAV4 Hybrid’in ülkemizdeki başlangıç fiyatı ise 336 bin TL.
Bu haberi, mobil uygulamamızı kullanarak indirip,
istediğiniz zaman (çevrim dışı bile) okuyabilirsiniz:
Bu araç PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) kategorisindedir.
Plug-in versiyonu ile en çok satan modellerden birisi olacaktır. (Bu mesajı yazarken araştırdım, zaten corolla ve ford f serisinin ardından 3.lüğe kadar çıkmış :) )
2.5 litre 228 Nm tork
Buna ek olarak da 228 Nm sadece benzinli motordan elde edilen tork, buna bir de 0 devirden itibaren eklenecek elektrikli motorun torku var. Benzinli motor ve elektrikli motorların çalışma karakteristiği farklı olduğu için klasik içten yanmalı motora sahip araçlar gibi net bir pik tork değeri verebilmek zor. Tabi istendiği takdirde pazarlama açısından bir değer verilebilir fakat bu tork değeri güç bandında 200-300 devir kadar geçerli olacağı için yanıltıcı ve etik değil.
Hayır hepsini geçtim aracın 0-100 değeri hemen hemen Honda Civic TypeR ile aynı ve bu araç TypeR'dan 18 beygir daha güçsüz ve 350+ kilogram daha ağır ve siz kendinizce performansıyla dalga geçmeye çalışmışsınız. Gönder tuşuna basmadan önce yazdıklarınızı bir okuyun.