Aradaki fark %28'e kadar çıkabiliyor
Söz konusu araştırma; Cristoph Buchal, Hans-Dieter Karl ve Hans-Werner Sinn isimli bilim insanlarına ait. Buna göre, karbondioksit salınım değerlerini batarya üretimi ve elektrik enerjisi üretimiyle de ilişkilendirmek gerekiyor. Bu ilişkilendirme yapıldığında da, “Elektrikli araçların dizel araçlara kıyasla %11 ile %28 daha fazla salınım yaptığı ortaya çıkıyor”, diyor Alman bilim insanları.
Araştırmada, batarya üretiminde kullanılan lityum, kobalt ve manganez madenciliğinin büyük ölçüde enerji tükettiği ifade ediliyor. Tesla Model 3’ün bataryasını örnek gösteren üç araştırmacı, bataryanın üretimi için 11 ila 15 ton arasında karbondioksit açığa çıktığını söylüyor. Bu bataryanın 10 yıl kullanım ömrüne sahip olduğu ve yılda 15 bin kilometre seyahat etmek için kullanıldığı varsayıldığında, aracın kilometre başına karbondioksit salınımı 73 ila 98 gram arasında oluyor.
Elektrik üretimindeki CO2 salınımı da önemli
Alman bilim insanları, bataryanın yanı sıra elektrik üretiminde açığa çıkan karbondioksit salınımının da önemli bir etken olduğunu belirtiyor. Zira Almanya’daki elektrik üretiminde kömür hala önemli bir role sahip. Tüm bu faktörler göz önüne alındığında, Tesla modellerinin kilometre başına karbondioksit salınımı 156 ile 180 gram arasında oluyor. Bu nedenle araştırmacılar, Alman yetkililerin elektrikli araçları ‘sıfır emisyonlu’ olarak nitelendirmesini yanlış buluyor.
Çevre dostu araçlar üretmek için metanla çalışan motorların da dikkate alınması gerektiğini savunan bilim insanları, bu motorların dizel muadillerine kıyasla üçte bir oranında daha az salınım yaptığını belirtiyor. Temiz araçlara geçiş sürecinde içten yanmalı motorların en ideal seçenek olduğunu da sözlerine ekliyor.
http://www.cesifo-group.de/DocDL/sd-2019-08-sinn-karl-buchal-motoren-2019-04-25.pdf Yorum Yaz Paylaş Tweetle Bu haberi, mobil uygulamamızı kullanarak indirip,
istediğiniz zaman (çevrim dışı bile) okuyabilirsiniz:
- Tesla ciddi anlamda spor arac performansi veren luks bir marka. Tesla'nin "emisyon" degerleri hangi dizel ile kiyaslanmis hicbir bilgi yok. Gidip Tesla'yi 1.5 dci Renault Clio ile karsilastirmak var, E serisi Mercedes ile karsilastirmak var.
- Elektrikli araclarin yarattigi emisyonlar sehir disi bolgelerde, fabrika alanlarinda oldugundan daha rahat elimine edilebilir, dizel araclar ise her gun sehrin her kosesinde zehirli gaz salmaya devam ediyor.
- Elektrigi gunes, ruzgar gibi kaynaklardan sifir emisyonla uretebiliyorken dizelde boyle bir secenek yok. Yapilan arastirma Almanya'da komurun elektrik uretiminde onemli bir yeri oldugunu soylemis. Bu her yerde boyle olmak zorunda degil ki. Ornegin ABD-California hic komur kullanmiyor.
- Bahsedilen arastirmalar dizel araclarin emisyonlarini olcerken petrol cikarma ve islenme surecinin emisyonlarini hesaba katmiyor.
Salınımın belli bir bölgede yoğunluk göstermesi bir şeyi değiştirmez. Değişen yoğunluklar birbirini her zaman dengeleyecektir.
"Elektrigi gunes, ruzgar gibi kaynaklardan sifir emisyonla uretebiliyorken dizelde boyle bir secenek yok. Yapilan arastirma Almanya'da komurun elektrik uretiminde onemli bir yeri oldugunu soylemis. Bu her yerde boyle olmak zorunda degil ki. Ornegin ABD-California hic komur kullanmiyor."
Güneşten ve rüzgar gibi yenilenebilir enerji kaynaklarından enerji elde etme yollarımızın da doğa üzerindeki zararları mevcut fazlasıyla. Hatta güneş panellerinin yaratmış olduğu tehlike çok daha fazla. Konu enerji üretimine geldiğinde de zorunda değil ki denilemez. Bugün en büyük enerji kaynağımız petrol. Elektrik üretiminde de fosil yakıtlar hatırı sayılır bir miktarda kullanılıyor. Nükleer enerji desen daha fazla risk, yok edilemeyen atıklar...
Ayrıca merak ediyorum. "Bahsedilen arastirmalar dizel araclarin emisyonlarini olcerken petrol cikarma ve islenme surecinin emisyonlarini hesaba katmiyor." Bunu hangi bulguya dayanarak iddia ediyorsunuz?
Edit: Mesajdan bağımsız olarak konu hakkındaki fikrimi belirteyim:
Füzyon reaktörleri gelişene kadar elektirikli arabaların diğerlerinden daha temiz olduğunu düşünmek hata olur.
-Batarya geri donusumu cok verimli bir islem degil. "Dogaya direk atmaktansa en azindan bir kismini geri donusturmeye calisalim" mantigi ile yapiliyor. Su %25-50 gibi bir oran konusuluyor sanirim lityum pillerin icindeki farkli metaller icin. Donusum islemi de tabi hem enerji harciyor hem dogaya zararli maddeler saliyor.
-Ulkelerin kurallarina gore araclarin emisyon degeleri yayinlaniyor. Bu calismadan ortaya cikan degerlerle onlari istedigimiz model ile kiyaslayabiliriz. Yalniz elbette ki petrol isleme, dagitim vs gibi islemleri de katmak lazim adil olmak icin. Kaynak icin de ulkelerin bu olcumleri yapan organizasyonlarina bakmak lazim. Ama asagi yukari egsozdan cikan dumani analiz edip bu degerleri yayinliyorlar genel olarak. Sonra da birim yakit tipi (benzin,dizel vs) basina asagi yukari bir tahminde bulunulabilir.
-Maalesef degisen yogunluklarin birbirini dengelemesi zaman aliyor. Eger aninda dengelenseydi sehirlerde hava kirliligi daha fazla olmazdi. Bence bu en onemli artilarindan biri elektrikli araclarin.
-California bu konuda hassas gercekten. Sanirim hala bir adet komur santrali var. Ama genel planimiz cevreye zarar vermeyen enerji uretimlerine yonelip, yine cevreye zarar vermeden enerji tuketen araclar kullanmak olacaksa, elektrikli araclarin yavastan yayginlasmasi mantikli.
-Vel hasil-i kelam, bu arastirma bize elektrikli araclarin sevreye hicbir zarar vermedigi dusuncesini yeniden degerlendirmeye itmeli. Yalniz icten yanmali motorlara geri mi donmek lazim? Sanmiyorum.
-Referanslar
https://www.sciencedaily.com/releases/2017/02/170207105348.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Energy_in_California
https://www.in.gov/idem/ctap/files/engines_emissions_guidance.pdf
https://open.canada.ca/data/en/dataset/98f1a129-f628-4ce4-b24d-6f16bf24dd64
https://www.fema.gov/media-library-data/20130726-1711-25045-6430/appendix_d.pdf
Dizel bir aracı üretirken çevreye ne kadar karbondioksit salınıyor?
Dizel araç sadece karbondioksit mi salıyor?
Bütün elektik kömürden mi üretiliyor?
Dizel araçlar sözde fabrika verisi 80-90 gram karbondioksit değerine ne kadar yaklaşıyor? Bknz sahtekar vw firması.
Petrol rafine edilip arabaya gelene kadar ne kadar karbondioksit salınıyor?
İnsan sağlığı açısından hangisi daha avantajlı?