Son Aramalarınız TEMİZLE
    Genel Hızlı Tercihler Sıfırla
    Header'ı Tuttur
    Header'da Teknoloji Gündemi
    Anasayfa
    Büyük Slayt ve Popüler Haberler
    Döşeme Stili Ana Akış
    Kaydırarak Daha Fazla İçerik Yükle
    İçerikleri Yeni Sekmede Aç
    Detay Sayfaları
    Kaydırarak Sonraki Habere Geçiş
    Renk Seçenekleri
    Gece Modu (Koyu Tema)
    Sadece Videolar için Gece Modu
    Anlık Bildirim

    Araştırma: Elektrikli araçlar dizele göre daha "kirli"

    "Elektrikli araçlar sanıldığı kadar masum değil mi?" sorusu bazı araştırmacıların aklını hala kurcalıyor. Yeni bir araştırma, elektrikli araçların dizele göre %28 daha kirli olabileceğini söylüyor.
    1 yıl
    21,2b
    1
    117
    Otomobil Teknolojileri
    Otomobil Editörü


    Son dönemde sayıları gittikçe artan elektrikli araçlar; sıfır emisyonlu, çevre dostu ve sessiz olmalarıyla öne çıkıyor. Bu araçların sessiz olduğu konusunda sanıyorum ki herkes hemfikir. Emisyon konusu ise bazılarına göre hala şüpheli. Öyle ki, Alman bilim insanları tarafından yapılan bir araştırma, elektrikli araçların dizel muadillerinden daha fazla salınıma sebep olduğunu bile söylüyor.

    Aradaki fark %28'e kadar çıkabiliyor 

    Söz konusu araştırma; Cristoph Buchal, Hans-Dieter Karl ve Hans-Werner Sinn isimli bilim insanlarına ait. Buna göre, karbondioksit salınım değerlerini batarya üretimi ve elektrik enerjisi üretimiyle de ilişkilendirmek gerekiyor. Bu ilişkilendirme yapıldığında da, “Elektrikli araçların dizel araçlara kıyasla %11 ile %28 daha fazla salınım yaptığı ortaya çıkıyor”, diyor Alman bilim insanları.

    Araştırmada, batarya üretiminde kullanılan lityum, kobalt ve manganez madenciliğinin büyük ölçüde enerji tükettiği ifade ediliyor. Tesla Model 3’ün bataryasını örnek gösteren üç araştırmacı, bataryanın üretimi için 11 ila 15 ton arasında karbondioksit açığa çıktığını söylüyor. Bu bataryanın 10 yıl kullanım ömrüne sahip olduğu ve yılda 15 bin kilometre seyahat etmek için kullanıldığı varsayıldığında, aracın kilometre başına karbondioksit salınımı 73 ila 98 gram arasında oluyor.

    Elektrik üretimindeki CO2 salınımı da önemli 

    Alman bilim insanları, bataryanın yanı sıra elektrik üretiminde açığa çıkan karbondioksit salınımının da önemli bir etken olduğunu belirtiyor. Zira Almanya’daki elektrik üretiminde kömür hala önemli bir role sahip. Tüm bu faktörler göz önüne alındığında, Tesla modellerinin kilometre başına karbondioksit salınımı 156 ile 180 gram arasında oluyor. Bu nedenle araştırmacılar, Alman yetkililerin elektrikli araçları ‘sıfır emisyonlu’ olarak nitelendirmesini yanlış buluyor.

    Çevre dostu araçlar üretmek için metanla çalışan motorların da dikkate alınması gerektiğini savunan bilim insanları, bu motorların dizel muadillerine kıyasla üçte bir oranında daha az salınım yaptığını belirtiyor. Temiz araçlara geçiş sürecinde içten yanmalı motorların en ideal seçenek olduğunu da sözlerine ekliyor.



    http://www.cesifo-group.de/DocDL/sd-2019-08-sinn-karl-buchal-motoren-2019-04-25.pdf Yorum Yaz Bu haberi, mobil uygulamamızı kullanarak indirip,
    istediğiniz zaman (çevrim dışı bile) okuyabilirsiniz:
    DH Android Uygulamasını İndir DH iOS Uygulamasını İndir
    En Beğenilen Yorumlar Tümünü Genişlet Yorum Yaz
    Max_Kolesne (Uğurcan Evci) 1 yıl (düzenlendi) en beğenilen
    - Bataryalarin hepsi geri donusturulebilir, dolayisiyla bir Tesla aracin omru bittiginde o batarya baska alanlarda kullanilabilecek.

    - Tesla ciddi anlamda spor arac performansi veren luks bir marka. Tesla'nin "emisyon" degerleri hangi dizel ile kiyaslanmis hicbir bilgi yok. Gidip Tesla'yi 1.5 dci Renault Clio ile karsilastirmak var, E serisi Mercedes ile karsilastirmak var.

    - Elektrikli araclarin yarattigi emisyonlar sehir disi bolgelerde, fabrika alanlarinda oldugundan daha rahat elimine edilebilir, dizel araclar ise her gun sehrin her kosesinde zehirli gaz salmaya devam ediyor.

    - Elektrigi gunes, ruzgar gibi kaynaklardan sifir emisyonla uretebiliyorken dizelde boyle bir secenek yok. Yapilan arastirma Almanya'da komurun elektrik uretiminde onemli bir yeri oldugunu soylemis. Bu her yerde boyle olmak zorunda degil ki. Ornegin ABD-California hic komur kullanmiyor.

    - Bahsedilen arastirmalar dizel araclarin emisyonlarini olcerken petrol cikarma ve islenme surecinin emisyonlarini hesaba katmiyor.
    - Bataryalarin hepsi geri donusturulebilir, dolayisiyla bir Tesla aracin omru bittiginde o batarya baska alanlarda kullanilabilecek. - Tesla ciddi anla...
    Devamını Gör
    Darklord Sauron 1 yıl Max_Kolesne
    Haberde konusu geçen değerlendirmeleri ben de kısmen gördüğüm için emisyon konusunun hep olayın reklam yüzü olduğunu düşünmüştüm ama değerlendirmeniz çok iyi, hiç bu açılardan düşünmemiştim.
    Dark_Knife (Enes Kazdal) 1 yıl Max_Kolesne
    "Elektrikli araclarin yarattigi emisyonlar sehir disi bolgelerde, fabrika alanlarinda oldugundan daha rahat elimine edilebilir, dizel araclar ise her gun sehrin her kosesinde zehirli gaz salmaya devam ediyor."

    Salınımın belli bir bölgede yoğunluk göstermesi bir şeyi değiştirmez. Değişen yoğunluklar birbirini her zaman dengeleyecektir.


    "Elektrigi gunes, ruzgar gibi kaynaklardan sifir emisyonla uretebiliyorken dizelde boyle bir secenek yok. Yapilan arastirma Almanya'da komurun elektrik uretiminde onemli bir yeri oldugunu soylemis. Bu her yerde boyle olmak zorunda degil ki. Ornegin ABD-California hic komur kullanmiyor."

    Güneşten ve rüzgar gibi yenilenebilir enerji kaynaklarından enerji elde etme yollarımızın da doğa üzerindeki zararları mevcut fazlasıyla. Hatta güneş panellerinin yaratmış olduğu tehlike çok daha fazla. Konu enerji üretimine geldiğinde de zorunda değil ki denilemez. Bugün en büyük enerji kaynağımız petrol. Elektrik üretiminde de fosil yakıtlar hatırı sayılır bir miktarda kullanılıyor. Nükleer enerji desen daha fazla risk, yok edilemeyen atıklar...

    Ayrıca merak ediyorum. "Bahsedilen arastirmalar dizel araclarin emisyonlarini olcerken petrol cikarma ve islenme surecinin emisyonlarini hesaba katmiyor." Bunu hangi bulguya dayanarak iddia ediyorsunuz?

    Edit: Mesajdan bağımsız olarak konu hakkındaki fikrimi belirteyim:

    Füzyon reaktörleri gelişene kadar elektirikli arabaların diğerlerinden daha temiz olduğunu düşünmek hata olur.
    suslu76 (suleyman u.) 1 yıl Max_Kolesne
    @Max_Kolesne ve @Dark_Knife
    -Batarya geri donusumu cok verimli bir islem degil. "Dogaya direk atmaktansa en azindan bir kismini geri donusturmeye calisalim" mantigi ile yapiliyor. Su %25-50 gibi bir oran konusuluyor sanirim lityum pillerin icindeki farkli metaller icin. Donusum islemi de tabi hem enerji harciyor hem dogaya zararli maddeler saliyor.
    -Ulkelerin kurallarina gore araclarin emisyon degeleri yayinlaniyor. Bu calismadan ortaya cikan degerlerle onlari istedigimiz model ile kiyaslayabiliriz. Yalniz elbette ki petrol isleme, dagitim vs gibi islemleri de katmak lazim adil olmak icin. Kaynak icin de ulkelerin bu olcumleri yapan organizasyonlarina bakmak lazim. Ama asagi yukari egsozdan cikan dumani analiz edip bu degerleri yayinliyorlar genel olarak. Sonra da birim yakit tipi (benzin,dizel vs) basina asagi yukari bir tahminde bulunulabilir.
    -Maalesef degisen yogunluklarin birbirini dengelemesi zaman aliyor. Eger aninda dengelenseydi sehirlerde hava kirliligi daha fazla olmazdi. Bence bu en onemli artilarindan biri elektrikli araclarin.
    -California bu konuda hassas gercekten. Sanirim hala bir adet komur santrali var. Ama genel planimiz cevreye zarar vermeyen enerji uretimlerine yonelip, yine cevreye zarar vermeden enerji tuketen araclar kullanmak olacaksa, elektrikli araclarin yavastan yayginlasmasi mantikli.
    -Vel hasil-i kelam, bu arastirma bize elektrikli araclarin sevreye hicbir zarar vermedigi dusuncesini yeniden degerlendirmeye itmeli. Yalniz icten yanmali motorlara geri mi donmek lazim? Sanmiyorum.
    -Referanslar
    https://www.sciencedaily.com/releases/2017/02/170207105348.htm
    https://en.wikipedia.org/wiki/Energy_in_California
    https://www.in.gov/idem/ctap/files/engines_emissions_guidance.pdf
    https://open.canada.ca/data/en/dataset/98f1a129-f628-4ce4-b24d-6f16bf24dd64
    https://www.fema.gov/media-library-data/20130726-1711-25045-6430/appendix_d.pdf
    commandx (uğur yılmaz) 1 yıl (düzenlendi)
    Alman mühendis arkadaşlar bazı noktaları açık bırakmış.

    Dizel bir aracı üretirken çevreye ne kadar karbondioksit salınıyor?
    Dizel araç sadece karbondioksit mi salıyor?
    Bütün elektik kömürden mi üretiliyor?
    Dizel araçlar sözde fabrika verisi 80-90 gram karbondioksit değerine ne kadar yaklaşıyor? Bknz sahtekar vw firması.
    Petrol rafine edilip arabaya gelene kadar ne kadar karbondioksit salınıyor?
    İnsan sağlığı açısından hangisi daha avantajlı?
    Alman mühendis arkadaşlar bazı noktaları açık bırakmış. Dizel bir aracı üretirken çevreye ne kadar karbondioksit salınıyor? Dizel araç sadece karbond...
    Devamını Gör
    Musty3535123 1 yıl
    bu teslanın doğuşundan beri söyleniyordu zaten. sadece araca bakarak 0 emisyon demek doğru değil. bataryalarda insanlık için büyük sorun.
    _magnetar_ (Kemal Ezen) 1 yıl Musty3535123
    Aracın emisyonu sıfır ve doğru bir ifade. İçten yanmalı motora sahip araçlarda da sadece aracın emisyonuna bakılıyor. Motor veya mazot üretimindeki emisyon dahil edilmiyor.
    Yorumlar (62) Yorum Yaz Forumda Gör
    malifural (muhammed ali fural) 3 hf.
    bir aracın emsallerine göre maliyeti daha yüksekse bilin ki üretim aşamasında daha fazla enerji hali ile çevreye zararı daha fazla olur
    3dfx 10 ay
    Cahilce bir haber Almanları kutluyorum at yalanı skiim inananı tarzı bir haber.yalanciyi zikmiyorlar ya hep ondan oluyor böyle haberler.
    halloz58 (halloz kaya) 12 ay
    Geri dizele dönün oldu olacak
    vezir 1 yıl (düzenlendi)
    elektrikli aracın şarj işi özellikle hızlı şarj konusu konunun düğüm noktasıdır .emisyon falan boş tartışmalar dikkati dağıtmaktan başka birşey değil



    Türkiye çapında geniş bir bölgede elektrik altyapısını buna uygun gale getirmek en az 30 yıl alır ve milyarlarca dolar yatırım gerektir, ülkemizin bu kaynağı başka alanlarda harcaması işin en doğrusudur .
    Henüz ilerideki elektrik ihtiyacımız için yatırımlar parasızlık ve imalat süresi nedeniyle beklemektedir .Nükleer santral 2 adet tartışılırken ,piyasadaki araçların şarj olmaları için gereken santral sayısı en az 10 yeni nükleer santral yapmamızı gerektirecektir.

    Güneş enerjisi teknolojisi ve birim maliyetleri aşırı ucuzlayınca bu dönüşüm de hızlanacaktır



    yapılacak trafo yatırımları ,elektrik iletim kayıpları, gereken enerjinin büyüklüğü petrole daha uzun yıllar bağımlı olacağımızı gösteriyor
    BulaBaba (Burak Bula) 1 yıl
    Sırf Elon Musk hayranlığınızdan çarpıtmayın gençler. Bu şey doğruysa -ki neden doğru değilse paylaşılmasın- Almanlar yine yapmış yapacağını diyorum. BMW geçen sene pil teknolojileri mihvalinde yetersizlikle ilgili açıklama yapmıştı. Bir şey popülerleşmeye başladığında geleceğini düşünmeden atlamak deli cesaretidir, yeterli bilgiye sahip olmadan taraftar olmak ise direkt deliliktir.
    DH Misafiri 1 yıl
    yetmedi milleti yıllarca petrolden sömürdüğünüz
    yukbil (Yüksel Bilgici) 1 yıl
    Salınım değil, salım. Emisyon kelimesinin karşılığı olarak salınım kelimesi kullanılıyor sıklıkla ama yanlış. Maalesef bu konuda çalışanlar bile yapabiliyor bu hatayı.
    DH Misafiri 1 yıl
    Otomitiv firmalari bunu hep yapar; birtakim arastirmalara ''sponsor'' olarak saptirilmis sonuclari yayimlatirlar, ki ellerindeki eskimis teknolojiyi olabildigince uzun sure piyasaya kakalayabilsinler, rakip teknolojilere cevap verebilecek zamani kazanabilsinler ve de en onemlisi edebildikleri kadar kar edebilsinler.

    Ayni terane 20. yy'in ortalarinda ''kursunlu benzin'' icin dondurulmustu, petrol, kimya ve otomotiv firmalarina gore kursunlu benzinin hic bir sakincasi yoktu ve bunu ''sonradan yine bu firmalarca finanse edildigi ortaya cikan'' bilimsel arastirma ve makalelerle kanitliyorlardi! Neyse ki Clair Petterson diye bi adam cikti, atmosferdeki ve denizlerdeki kursun miktarinin dogal sebeplerle aciklanamayacak kadar yuksek oldugun ufarketti ve devlere karsi tek basina verdigi mucadeleyi kazandi, boylece cocuklarimiz bugun en azindan bir onemli zehir eksik aliyorlar soluduklari havadan.

    Cosmos belgeselinin (2014 yapimi olan) The Clean Room adli bolumunu izlemediyseniz izlemenizi oneririrm.
    DH Misafiri 1 yıl
    E serisinin emisyon değerleri 1.5 DCİ Clio'dan daha düşük yalnız
    C.CEMİL (cemal cemil) 1 yıl
    kendileri dizeli tamamen kaldırmak için tarih bile veriyorlar ama başkalarına "elektrikli araçlar daha çok havayı kirletiyor" diyerek ,
    ne anlatmaya çalışıyorlar acaba ?

    üstelik hesaplama yaparken arabanın egzozundan çıkana değil ,üretim aşamasında olan oranları gösterip ,aa bakın elektrikli daha kötüymüş ayağı mı yapmaya çalışıyorlar :)
    Yorum Yaz Forumda Yanıtla
    ANLIK GÖRÜNTÜLEMELER
    1 Kişi Okuyor (0 Üye, 1 Misafir) 1 Masaüstü

    GENEL İSTATİSTİKLER
    21187 kez okundu.
    52 kişi, toplam 62 yorum yazdı.

    HABERİN ETİKETLERİ
    elektrikli araçlar, tesla ve
    Sorgu:
    Önceki ve Sonraki İçerikler
    Daha Yeniler 1 yıl Türkiye'nin ilk yerli ve milli baz istasyonu ULAK, İHA platformuna entegre edilecek 1 yıl 5G modemli Kirin 985'in seri üretimine üçüncü çeyrekte başlanacak 1 yıl Fanla soğutulan telefon geliyor | Mobilite 1 yıl Foxconn, yeni nesil iPhone modelleri için microLED ekran yatırımı yapıyor 1 yıl Facebook Messenger masaüstü bilgisayarlara geliyor 1 yıl Samsung gelirleri %60 düştü: Katlanabilir telefonlara hala inanç tam 1 yıl Netflix, mağarada mahsur kalan Taylandlı çocukların dizisini çekiyor 1 yıl Facebook'un kurucusu Zuckerberg, eşi için uyku kutusu icat etti 1 yıl Yeni LG ThinQ buzdolapları tazeliğe odaklanıyor 1 yıl Türk savunma sanayi ürünleri IDEF 2019 fuarında sergileniyor 1 yıl 6.26 inç ekran ve çift arka kameralı Vivo Z3x tanıtıldı 1 yıl Sayfa boyu görüntü alma özelliği Android’e gelmeyecek 1 yıl Yerli hava savunma sistemi Gökdeniz resmen tanıtıldı 1 yıl 18000 mAh bataryalı Energizer telefonu istediği desteği bulamadı 1 yıl LG mobil bölümü kayıplara devam ediyor 1 yıl Henüz tanıtımı yapılmayan OnePlus 7 Pro'nun kamera örnekleri sızdı 1 yıl Akıllı telefon pazarında düşüş trendine Google da katıldı 1 yıl Vodafone tarafından Huawei ekipmanlarında izinsiz erişim için arka kapı bulundu 1 yıl Microsoft'un yenilenen Edge tarayıcısının, Chrome tarafından engellendiği iddia ediliyor 1 yıl Venezuela'da ordu destekli 'Özgürlük Operasyonu' yüzünden sosyal ağlara erişim yasaklandı 1 yıl GÖRÜNTÜLENEN Araştırma: Elektrikli araçlar dizele göre daha "kirli" Sonraki Google'ın dijital reklam gelirleri, beklenen seviyenin altında kaldı 1 yıl Yeni iPhone’lar USB-C girişli hızlı şarj adaptörü ile gelebilir 1 yıl Oyuncak robot üreticisi Anki kapanıyor 1 yıl Yeni Volkswagen Crafter Okul ve Servis versiyonları Türkiye'de: İşte özellikleri ve fiyatı 1 yıl Angry Birds oyununun artırılmış gerçeklik (AR) versiyonu indirmeye sunuldu 1 yıl ES Dosya Yöneticisi, reklam sahtekarlığı nedeniyle Play Store'dan kaldırıldı 1 yıl Tesla, elektrikli kamyonu Tesla Semi'nin üretimini 2020 yılına erteledi 1 yıl Görevimiz Tehlike filminden fırlamış kontakt lens 1 yıl Xiaomi Mi 9’u özel kılan detaylar 1 yıl Xbox Live Gold Mayıs 2019 oyunları açıklandı 1 yıl 80 milyon ABD hanesinin kişisel verileri herkese açık durumda 1 yıl 2si1 | Teknoloji ve Oyun Programı 1 yıl Huawei geçen yıl Ar-Ge'ye 15.3 milyar dolar harcayarak ilk beşe girdi 1 yıl Samsung’dan dikey televizyon 1 yıl Emektar HP TouchPad modeli Android 9 güncellemesi aldı 1 yıl Kablosuz şarj pediyle hayatı kolaylaştıran çanta Arıkovanı’nda 1 yıl Mercedes-AMG arkadan itişe son veriyor: Tüm yeni nesil modeller 4WD olacak 1 yıl Görme yetisini kaybeden kişiler nasıl daha iyi duyuyor ? 1 yıl Spotify 100 milyon ücretli aboneye ulaştı 1 yıl Microsoft'un yeni işletim sistemi Windows Lite, Build 2019’un gündeminde yok Daha Eskiler
    Alternatif Görünümler Geri Bildirim
    Yeni Haber
    şimdi