Son Aramalarınız TEMİZLE
    Genel Hızlı Tercihler Sıfırla
    Header'ı Tuttur
    Header'da Teknoloji Gündemi
    Anasayfa
    Büyük Slayt ve Popüler Haberler
    Döşeme Stili Ana Akış
    Kaydırarak Daha Fazla İçerik Yükle
    İçerikleri Yeni Sekmede Aç
    Detay Sayfaları
    Kaydırarak Sonraki Habere Geçiş
    Renk Seçenekleri
    Gece Modu (Koyu Tema)
    Sadece Videolar için Gece Modu
    Anlık Bildirim

    Lityum iyon bataryalar ''geleceğin petrolü'' olma yolunda

    Bloomberg'ün hazırladığı rapor elektrikli otomobillerin lityum iyon batarya tedarikinin büyük bir kısmını üstlendiğini gösteriyor. Lityum iyon bataryalar artık yeni bir sektörün hakimiyetine girebilir
    2 yıl
    3,2b
    1
    12
    Otomobil Teknolojileri
    Yazar

     

    On yıllar boyunca tüketici elektroniğinin bir numaralı enerji depolama birimi olan bataryalar artık elektrikli otomobillerin hakimiyeti altına giriyor. Akıllı telefonlardan önce de klasik cep telefonlarında, saatlerde, kameralarda ve dizüstü bilgisayarlarda kullanılan lityum iyon bataryalar bundan 12 yıl önce tamamen tüketici elektroniğine sunulan bir üründü. 2006 yılında lityum iyon bataryaların ilk kez elektrikli otomobillerde boy göstermesi, bataryaların gelecekte çok farklı bir kategorideki ürünün ana bileşeni olacağının ilk sinyalini veriyordu. Bloomberg'ün hazırladığı çarpıcı rapor ise lityum iyon bataryaların artık elektrikli otomobillerle anılacak bir ürün haline geldiğini gösteriyor.

    Lityum iyon batarya kullanımında zirveye yerleşti 

    2006 yılında elektrikli otomobillerde lityum iyon bataryaları görmeye başlasak da elektrikli otomobillerin yaygın hale gelmesi için en az 8 yıl daha beklememiz gerekiyordu. 2014 yılına gelindiğinde ise elektrikli otomobiller 8 yıllık süre zarfında dünya genelinde 15.000 megawatt saat enerji harcamıştı. Tabi bu enerjiyi depolayan ve elektrikli otomobillerin motoruna güç veren bileşen lityum iyon bataryalar oldu. Enerji şirketi Avicenne'nin verilerine göre 8 yılda harcanan 15 bin megawatt saatlik enerji için dünyadaki lityum iyon batarya tedarikinin yüzde 25'i kullanıldı. Yani artık elektrikli otomobil üreticileri lityum iyon bataryaları üreten şirketler için önemli bir müşteri haline gelmişti.


    2014 yılından sonra ise elektrikli otomobil kullanımı geçmiş yıllara kıyasla adeta patlama yaptı. Tabi bu büyük sıçramanın arkasında iki temel neden yer alıyordu: Volkswagen'in emisyon skandalı ve bu skandalın ardından karbondioksit salınımının azaltılması için yapılan çalışmalar. Avrupa Birliği ülkeleri benzinli/dizel otomobilleri yasaklamak için zaman çizelgesi oluştururken hem müşteriler hem de otomobil üreticileri için elektrikli otomobil teşvikleri sunmaya başladı. Bu çabaların sonucu Avicenne'nin verilerinde yer buldu. 2014-2017 yıllarında elektrikli otomobiller dünya genelinde 71 bin megawatt saat enerji harcamıştı. Bu da daha önceki 8 yılda harcanan enerjinin dört katından fazlasının sadece 3 yılda harcandığını gösteriyordu.

    İlginizi Çekebilir Avatar Otomobillerin gövdesi, batarya olarak kullanılabilir


    Elektrikli otomobillerin enerji tüketiminin rekora ulaştığı 3 yılda 2016 ayrı bir öneme sahip zira 2016 yılında elektrikli otomobiller ilk kez dünya genelinde lityum iyon batarya tedarikinin yüzde 50'sini kullanmaya başlamıştı. Böylece lityum iyon üreticilerin on yıllar boyunca asıl müşterisi olan tüketici elektroniği sektörü artık ana müşteri olma niteliğini kaybetmişti. Uzmanlar önümüzdeki 5 yıl boyunca elektrikli otomobillerin kullandığı enerji miktarının 2014-2017 yıllarında yaptığı sıçramaya benzer bir sıçrama daha yapacağını düşünüyor. 


    Petrolün hakimiyeti son bulabilir 

    GTM Research'ten analist Ravi Manghani şu an için lityum iyon bataryalarında bir dönüm noktasında olduğumuzu düşünüyor. Manghani'ye göre her geçen yıl lityum iyon bataryaların kullanım miktarı elektrikli otomobillere doğru kaymaya devam edecek. Elektrikli otomobil satışlarının artması ve akıllı telefonlara yönelik talebin azalması da lityum iyon batarya kullanımında elektrikli otomobil sektörü ile tüketici elektroniği sektörü arasındaki farkın giderek artacağını gösteriyor. Bloomberg'e göre elektrikli otomobil üretiminin ve yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanımının artması otomobillerde petrol hakimiyetini sona erdirebilir. Peki siz ne düşünüyorsunuz, lityum iyon bataryalar ''geleceğin petrolü'' olabilir mi?



    https://cleantechnica.com/2018/07/09/the-worlds-new-oil-batteries/ Yorum Yaz Bu haberi, mobil uygulamamızı kullanarak indirip,
    istediğiniz zaman (çevrim dışı bile) okuyabilirsiniz:
    DH Android Uygulamasını İndir DH iOS Uygulamasını İndir
    En Beğenilen Yorumlar Tümünü Genişlet Yorum Yaz
    spacenet (errr ) 2 yıl en beğenilen
    Dünyada o kadar lityum yok. Geleceğin teknolojisi hidrojen yakıt hücresi, pil geçici bir çözüm olur ancak.
    classf2re (Emre Mendelyev) 2 yıl spacenet
    Hidrojen geleceğin yakıtı olamaz. 1-Elde esilmesi çok pahalı, 2-çok tehlikeli.
    Yorumlar (6) Yorum Yaz Forumda Gör
    MÜŞAVİR 2 yıl
    "akıllı telefonlara yönelik talebin azalması"
    meshutx (mesut ) 2 yıl (düzenlendi)
    Bor katkılı lityum piller nasıl davranır ? Bu konudaki en yoğun araştırmaları rezervlere bolca sahip olduğumuz için ülkemizdeki bilim kuruluşları yapmalıydı. Bizden önce davranıp yine araştırmaları yapılmış.



    http://news.rice.edu/2013/05/16/add-boron-for-better-batteries/



    https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/28510337
    muammer816 (muammer dosthan) 2 yıl
    böyle yazı ya da haberlerde bu hayalim depreşiyor istemsiz.


    biz aslında bu fırsatı değerlendirebilsek keşke diyorum.elimizde bor denilen bir maden var ki dünya toplam rezervlerinin yüzde 70 i bizde.üzerinde yaşıyoruz bu madenlerin.yapalım bi batarya.hatta biz tek başımıza yapamıyorsak yabancı arge şirketleriyle ortak çalışalım mesela.lityum iyon pilleri gibi tüm dünyaya satalım bunu.ülkemiz zenginleşsin,halkımız zenginleşsin.

    ama bunların hepsi sadece bir hayal,üzücü..
    deoks 2 yıl
    2023 de bor pilleri çıkana kadar tabi.
    serafon 2 yıl
    Elektrikli arabalar artık geri dönülmez noktada. Tüm firmalar ürünlerini tasarladı, tasarlıyor, üretim, tedarik zinciri vb. her şeyi ayarlıyorlar. Bir anda karşımıza çıkmaya başlayacaklar 2020 den sonra muhtemelen. Dolayısıyla ilgili alt sektörleri de bir anda sömürmeye başladılar. Bu sektöre parça üreten paraya para demiyor şu anda, aynı zamanda ortak alt sektörü kullanan diğer sektörlerde de ciddi maliyet ve stok sıkıntılarına sebep oldular. Benim gibi sıradan vatandaş 2 senedir bu duruma uyanıksa ve en az 15-20 senedir bunlara yatırım yapılması gerektiğini düşünebiliyorsa devlet veya büyük firmalar neden düşün(e)m(i)üyor acaba?
    classf2re (Emre Mendelyev) 2 yıl serafon
    Kolay para inşaat sektöründe de ondan. Garanti paranın olduğu yeri bırakıp kim arge yatırımı gibi riskli bir işe girer ki. Siz sermaye sahiplerinin ülkeyi kalkındırmak, geliştirmek gibi bir dertleri olduğunu mu sanıyorsunuz? Uydurup arkasına saklandıkları plaza diliyle paradan para kazanarak, risksiz yatırımlarla ceplerini doldurma peşindeler. İşin acı tarafı devletin bu tür sermayeyi desteklemesi :(
    spacenet (errr ) 2 yıl en beğenilen
    Dünyada o kadar lityum yok. Geleceğin teknolojisi hidrojen yakıt hücresi, pil geçici bir çözüm olur ancak.
    classf2re (Emre Mendelyev) 2 yıl spacenet
    Hidrojen geleceğin yakıtı olamaz. 1-Elde esilmesi çok pahalı, 2-çok tehlikeli.
    Yorum Yaz Forumda Yanıtla
    Sorgu:
    Önceki ve Sonraki İçerikler
    Daha Yeniler 2 yıl Sony Xperia XA2 Plus resmi olarak duyuruldu: 6 inç ekran, Snapdragon 630 işlemci 2 yıl ABD donanmasına ait belgeleri Dropbox hesabında tutan mühendis yakalandı 2 yıl Çalışanların performansını yapay zekâ tahmin edecek 2 yıl Facebook, alışveriş modelini değiştirecek artırılmış gerçeklik reklamlarını test ediyor 2 yıl Assan Hanil, "Teknoloji Günleri" etkinliğinde Ar-Ge çalışmalarının meyvelerini sergiledi 2 yıl Tayland'da yaşanan mağaradan kurtarma operasyonu Hollywood filmi oluyor 2 yıl HTC'nin Exodus adlı blockchain telefonu sonbaharda çıkacak 2 yıl Nike, yeni modeli Zoom Pegasus Turbo'yu duyurdu 2 yıl Taylandlı kurtarma ekibi, Elon Musk'ın denizaltı tasarımını "kullanışsız" buldu 2 yıl Meizu M6s elimizde: Samsung'un 6 çekirdekli işlemcisi onda 2 yıl Apple'ın eski mühendisi, otonom araç projesini Çin'e satmaya giderken yakalandı 2 yıl Apple, Google'ın eski yapay zeka uzmanını işe aldı 2 yıl Rusya, 3 ton kargoyu uzaya taşıdı: Yeni bir rekora imza attı 2 yıl Android 8 tabanlı EMUI 8 güncellemesi alacak yeni Huawei cihazları duyuruldu 2 yıl Samsung bu yılki Geliştirici Konferansı'nın tarihini açıkladı 2 yıl Japonya'da Apple'a haksız rekabet incelemesi başlatıldı 2 yıl Xiaomi, Türkiye'deki ilk resmi mağazasını İstanbul'da açıyor 2 yıl Mercedes-Benz, elektrikli şehir otobüsü eCitaro'yu duyurdu 2 yıl Booking.com'un erişim engelinin kaldırılması talebi ikinci kez reddedildi 2 yıl Sidney Havalimanı'nda pasaport yerine yüz tanıma sistemi kullanılacak 2 yıl GÖRÜNTÜLENEN Lityum iyon bataryalar ''geleceğin petrolü'' olma yolunda Sonraki Çentikli tasarıma sahip Nokia 5.1 Plus'ın görselleri sızdı 2 yıl Apple kurumsal olarak 1Password kullanmaya başlıyor 2 yıl 32 çekirdekli Ryzen Threadripper işlemcisi satışa çıkıyor 2 yıl Resmi Samsung Galaxy Note 9 görseli sızdırıldı iddiası 2 yıl Tesla Türkiye'de fabrika açacak iddiası! 2 yıl Lian Li Strimer aydınlatmalı kablo satışa çıkıyor 2 yıl Huawei MediaPad T3 10 ve T3 7 tabletleri satışa sunuldu 2 yıl 2019 DS3 Crossback'in tasarımı ortaya çıktı 2 yıl BtcTürk, Tether(USDT) alım satım işlemlerini başlattı 2 yıl Xiaomi Mi Mix 2S kutu açılışı ve ilk izlenimler 2 yıl Tesla Çinli yetkililerle anlaşmaya vardı: Şanghay'da fabrika açacak 2 yıl Ethereum cüzdan sağlayıcısı MyEtherWallet'tan güvenlik açığı uyarısı 2 yıl Teknolojiyi fotoğrafa "Odaklamak’’ 2 yıl Porsche Mission E Cross Turismo'nun satışa çıkacağı tarih belli oldu 2 yıl Kripto para piyasasının 24 saatlik hacmi 15 milyar doların altına düştü 2 yıl YouTube'un Android uygulamasına Gizli Mod özelliği geldi 2 yıl Microsoft'tan uygun fiyatlı tablet PC geldi: Karşınızda Surface Go 2 yıl Binance CEO'su:" Bitcoin hala iyi pozisyonda " 2 yıl Nissan GT-R50'nin fiyatı dudak uçuklattı; yaklaşık 900 bin euro 2 yıl Drake yeni albümü ile tarihe geçti Daha Eskiler
    Alternatif Görünümler Geri Bildirim
    Yeni Haber
    şimdi