Bugün Norveç’te elektrikli ve hibrit araçlar %50’nin üzerinde bir paya ulaşmış durumda. Yakın süreçte Norveç’teki orana daha fazla ülkenin de dahil olması şaşırtıcı olmayacak. Dünyanın Toyota ile birlikte otomobil üretiminin çok büyük bir kısmını elinde bulunduran Alman şirket, elektrikli araçlarda yeni bir sayfa açıyor.
Volkswagen ID.3'ün elektrik motoru bir spor çantasına sığacak kadar küçük
Elektrikli Araç Birimi Yönetim Kurulu’na Giriyor
Şirket, e-mobility adını verdiği strateji doğrultusunda tüm elektrikli araç çalışmalarını tek bir birime bağlama kararı aldı. Birimin başına ise 1989 yılından bu yana Volkswagen bünyesinde yer alan ve daha önce üretim ve lojistik departmanının başında yer alan Thomas Ulbrich’i getiriyor. Ulbrich Yönetim Kurulu’na girerek orada da söz sahibi olacak.
1 Şubat itibariyle yeni yapılanma resmen yürürlüğe girecek. Daha önce Seat tarafında da görev alan yönetici, MEB platformu ile birlikte şirketin elektrik motorlu araçlar devriminde anahtar rol üstlenmiş oluyor.
Volkswagen 2020 yılından itibaren elektrikli sınıfta iddialı modelleri ile seçilmiş pazarlarda boy gösterecek. 5 ana model ile yola çıkacak olan Volkswagen, özellikle Avrupa genelinde elektrikli araç şarj istasyonlarının yaygınlaştırılması konusunda da kendi iç dinamikleri doğrultusunda adımlar atacak. Şirketin 2030 yılına kadar 300'den fazla elektrikli araç modeline ulaşma hedefi bulunuyor. 2025 yılı hedefi ise 80 farklı model.
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/volkswagen-creates-new-e-mobility-division-oversee-electric-future Yorum Yaz Paylaş Tweetle Bu haberi, mobil uygulamamızı kullanarak indirip,
istediğiniz zaman (çevrim dışı bile) okuyabilirsiniz:
Bununla birlikte , Mercedes'i yakından takip ederseniz ,Avrupa kıtasında en etkin hazırlığa sahip elektrikli araç hususunda .
Vw'nin 300 beş yüz model dediğine kapılmayın , 09 -2015 tarihindeki hisselerinin çakılışını bu spekülatif haberlerle yükseltmeye çalışıyor...Yapcez etcez diye...
Ortada arabası yok,2020 de o kadar çok modeli çıkartmak için tedarik zincirinden ,makine parkuruna kadar herşyiyeniden yapılandırması lazım.Bayiler , yan sanayiciler ,eski modellere tanınan parça garantisi hepsi kabus gibi....
Tüm bunları faaliyet zararı yaratırken yapmaya çalışacak ....
Vw nin işi çok zor.
Merkel işi gücü bırakıp apar topar Abd 'ye gitmişti Vw yi kurtarmaya...
Ama ben çevreci olduğu gibi yerli ve milli sistemde olmasını isterim.