Anlık Bildirim

Bugatti’nin mühendislik harikası dört motorlu hibrit güç ünitesi!

Geçtiğimiz yıl tanıtlan Bugatti Tourbillon, 1800 beygirlik bir canavar olarak tanıtılmıştı. Şimdi ise Bugatti, kaputun altında gizlenen mühendislik harikası motorunu gösterdi.

Bugatti’nin mühendislik harikası dört motorlu hibrit güç ünitesi! Tam Boyutta Gör
2024 yılının Haziran ayında Bugatti Tourbillon sahneye çıktığında neredeyse tüm içerikler titiz tasarımlı gösterge paneline odaklanmıştı. Elbette bu bir süper otomobil ve inanılmaz bir güce sahip. Ancak bu gücün detayları Bugatti tarafından şimdiye kadar açıklanmamıştı. Görünüşe göre firma, yeni V16 hibrit güç ünitesinde mühendisliğin sınırlarını zorlamış.

Hibrit destekli saf güç

Bugatti’nin mühendislik harikası dört motorlu hibrit güç ünitesi! Tam Boyutta Gör
Tourbillon’un kalbinde, Bugatti’ye özgü yeni doğal emişli bir V16 motor yer alıyor. 8 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleştirilen bu 968 beygirlik (735 kW) motor, 335 beygirlik (250 kW) elektrik motoruyla destekleniyor. Bu elektrik motoru yalnızca güç sağlamakla kalmıyor; marş motoru, jeneratör ve tork destekleyici görevlerini de aynı anda yerine getiriyor. Üstelik yen V16, yerini aldığı W16'dan da önemli ölçüde daha hafif. Tourbillon’un tüm V16 motor sistemi sadece 430 kg ağırlığında. Bu, Chiron’un motorunun ağırlığına eşdeğer.
Bugatti’nin mühendislik harikası dört motorlu hibrit güç ünitesi! Tam Boyutta Gör
Aracın ön kısmında ise iki bağımsız elektrik motoru ve çift inverter, tek bir kompakt ünitede ön aks üzerinde yer alıyor. Bu motorların her biri 335 beygir güç üretiyor. Motorlar, 24.000 rpm’ye kadar çıkabiliyor ve ağırlık odaklı yüksek verimlilik sunuyor. Sonuç: Dört tekerlekten çekiş sağlayan toplam dört motorlu hibrit bir canavar. Bu değerler ile 1800 beygire erişen Tourbillon, Hız Anahtarı ile 445 km/sa hıza erişebiliyor.

Daha hafif, daha hızlı

Bugatti’nin mühendislik harikası dört motorlu hibrit güç ünitesi! Tam Boyutta Gör
Tourbillon, geçmiş Bugatti modellerinde kullanılan ağır W16 motoru ve dört turbo sisteminden vazgeçerek büyük bir hafifleme kazandı. Radyatör sayısı da azaltılarak toplam sekiz radyatörle hem içten yanmalı motor hem de batarya soğutması sağlanıyor. Üstelik 800 voltluk batarya paketi geleneksel bir muhafaza yerine doğrudan karbon fiber monokok gövdeye entegre edilmiş. Bu sayede ekstra bir batarya kutusuna gerek kalmıyor, bu da ağırlık ve hacim açısından büyük avantaj sağlıyor. Batarya aynı zamanda yapısal destek işlevi görüyor, bu da ağırlık dağılımını ve gövde rijitliğini artırıyor.
Bugatti’nin mühendislik harikası dört motorlu hibrit güç ünitesi! Tam Boyutta Gör
Yaklaşık 60 kilometrelik elektrikli menzile sahip olan Tourbillon, performans öncelikli yapısıyla hibrit sistemleri tamamen yeni bir boyuta taşıyor. Burada amaç sadece yakıt tasarrufu değil; anında tork tepkisi, sıfır gecikme ve maksimum sürüş deneyimi sunmak. Karmaşık hibrit yapıya rağmen Tourbillon, Chiron'dan daha hafif, daha hızlı ve daha geniş bagaj alanına sahip. 3D baskıyla üretilmiş ve topolojik olarak optimize edilmiş süspansiyon bileşenleri, önceki nesle göre yüzde 45 daha hafif. Bu bilgiler, Bugatti’nin “A New Era” belgesel serisinin 8. bölümünde açıklandı. Aşağıdan videoyu izleyebilirsiniz.

Bu haberi ve diğer DH içeriklerini, gelişmiş mobil uygulamamızı kullanarak görüntüleyin: DH App Gallery Uygulamasını İndir DH Android Uygulamasını İndir DH iOS Uygulamasını İndir
Sorgu:

Editörün Seçtiği Sıcak Fırsatlar

Sıcak Fırsatlar Forumunda Tıklananlar

Tavsiyelerimiz

Yeni Haber
şimdi
Geri Bildirim