Son Aramalarınız TEMİZLE
    Genel Hızlı Tercihler Sıfırla
    Header'ı Tuttur
    Header'da Teknoloji Gündemi
    Anasayfa
    Büyük Slayt ve Popüler Haberler
    Döşeme Stili Ana Akış
    Kaydırarak Daha Fazla İçerik Yükle
    İçerikleri Yeni Sekmede Aç
    Detay Sayfaları
    Kaydırarak Sonraki Habere Geçiş
    Renk Seçenekleri
    Gece Modu (Koyu Tema)
    Sadece Videolar için Gece Modu
    Anlık Bildirim

    Hidrojen yakıt pilli otomobillerin fiyatları ancak 2025 yılında hibritlerle rekabet edebilecek

    10 yıl
    4,9b
    1
    19
    Otomobil Teknolojileri
    Haber Editörü

    Günümüzde çok önemli bir konuma gelen hibrit ve tam elektrikli otomobiller rekabette yalnız değiller gibi gözüküyor. Şimdilik maliyet konusunda arada uçurum olsa da ileride bu ikiliye en büyük rakip olacak sistem hidrojen yakıt pili ve hidrojen yakıt pilli otomobiller. General Motors'un yakıt pilli otomobillerinin ticarileştirilmesinden sorumlu yöneticisi George Hansen konuyla ilgili önemli açıklamalarda bulundu.

    Hansen, yakıt pilli otomobillerin maliyetlerinin şu an için yüksek olduğunu ve hybrid veya tam elektrikli otomobillerle rekabet edemeyeceğini belirtti ancak 2025 yılına kadar yakıt pilli otomobillerin de rekabete katılabileceğini söyledi. Gelecek yıllarda yakıt pillerinin maliyetleri konusunda iyileştirmeler yapılacağını inandığını belirten Hansen, General Motors'un da yakıt pilleri konusunda ısrarla çalıştığını açıkladı.

    Şu anki teknolojiyle üretilen yakıt pillerinin maliyetini arttıran en önemli malzeme platinyum olarak açıklanıyor. Günümüzün hidrojen yakıt piline sahip prototip otomobillerinden Chevrolet Equinox, bu değerli ve çok pahalı metalden 80 gram taşıyor. Hansen'e göre 2025 yılına kadar bu değer 2 grama kadar inecek. GM'in son çalışmalarıyla ortaya çıkan yeni yakıt pili ise 30 gram platinyumdan yararlanıyor ve bu değerin daha da düşmesi için çalışmalar hızla devam ediyor.



    Yorum Yaz Bu haberi, mobil uygulamamızı kullanarak indirip,
    istediğiniz zaman (çevrim dışı bile) okuyabilirsiniz:
    DH Android Uygulamasını İndir DH iOS Uygulamasını İndir
    Yorumlar (8) Yorum Yaz Forumda Gör
    trabzonlu_6161 (DURSUN BAYRAK) 7 yıl
    Çok yakında hidrojenle çalışan araçlar piyasada hho cell ile araç hem kendi yakıtını üretecek hemde yakıt pili ile birlikte bunu elektrığe cevirip kullanacak hidrojen gazının yanma hızı araç motoru içinde 2 ms oldugu için içten yanmalı motorlarda gaz halinde kullanılamıyor hidrojenle bmw benzerı modellerde hidrojen - 295 diye biliyorum sıvı halde kullanılabılıyor içten yanmalı bir motororun elektrolız yontemıyle yada gaz halınde depolanmış vazıyette 1 dakıkada rolantıde çalışması için 500 lt/1dk hidrojen gazına ihtiyac vardır Bu gün yakıt pilleriin malıyetı ucuz olsa ben dahıl bırcok kişi içten yanmalı motorunu soker yerıne yakıt pili ve elektrıklı motor kullanın o emısyon 0 masraf ancak su anda yakıt pillerı bayağa bir pahalı oldugundan bu dönüşüm gerçekleşemıyor atom bombasından daha güçlü ısı değerı olan hidrojen bombası bu gun dünyamızın en büyük tehlıkesıdır...
    0tt0m@n (Sinan Cetinkaya) 10 yıl
    Ha bu arada hidrojen ile çalışan araba fikri eskiden beridir vardı ama sorun depolanmasının çok tehlikeli olmasıydı. Bir yerde depolanmış hidrojen atom bombası gibi patlıyor, yanıcılığı benzin veya başka birşeyden çok daha fazla yüksek olan bir gaz. Demekki bu yönde ciddi gelişmelere var. Hayırlısı bakalım. Ayrıca hidrojen bir maden değildir ki şu kadarı bizde diyelim. En büyük hidrojen kaynağımız SU :)
    0tt0m@n (Sinan Cetinkaya) 10 yıl
    Şu yorumların bazılarına kahkahalarla gülüyorum. Bu kadar cehalet herhalde sadece bizim ülkemizde var.
    Adam hem hidrojenin H'sini bilmiyor hemde sallamışta sallamış. Kardeş madem bilmiyorsun, aç bak nedir ne değildir öğren.
    sotoxs (deniz kömürcü) 10 yıl
    dünya rezervinin %84 ü ülkemizdedir. yıldız teknik teki arkadaşlar hidrojen sistemi üzerinde çalışıyorlar 1 lt ile 600 km yol yapılabiliyor tertemiz yakıt. gaptırmayalım.
    sotoxs (deniz kömürcü) 10 yıl
    Elementer Bor´un kullanıldığı önemli Uygulamalar:



    · Roket yakıtlarında kompozit (katkı maddesi),

    · İnce taneli inşaat çeliğine alaşım ilavesi,

    · Nükleer yakıtların muhafazası için kullanılan çeliğe kompozit,

    · Nikel esaslı alaşımlar,

    · Bakirin deoksidasyonu,

    · Helikopter pervaneleri, tenis raketleri, golf sopası,

    · (kristalize Bor ve borfibrin),

    · Bombardıman uçaklarındaki kaplama (yetersiz radar yankısı),

    · Havai fişekler ve işaret fişeklerinde (kuvvetli yeşil ışığından dolayı),

    · Silisyuma p-aşılanması,

    · Atom reaktörlerindeki kontrol çubuklarında (Ferrobor ve 10B),

    · Radyasyona dayanıklı kıyafetlerde,

    · Gübrelerde,

    · Uçak yakıtlarının temizlenmesinde.



    Bor bileşiklerinin kullanıldığı önemli uygulamalar:



    · Çamaşır tozları (Perborate),

    · Termik izolasyon (Bor silisyum fibrinleri),

    · Işık dalgası iletkenleri,

    · Isıya dayanıklı borsilikat camlar (Pyrex, Duran),

    · Seramik vernikleme (sırlama),

    · Bitki koruma (haşarata karsı) malzemeleri,

    · Fren ve debriyaj balataları,

    · Zırh ve kursun geçirmez yelekler,

    · Lehim kullanımında (borik asit),

    · Tahta koruma ürünlerinde (az zehirli olusundan),

    · Aleve dayanaklılığından dolayı platinlerde,

    · UV isini absorberi olarak güneş yağlarında,

    · Hava yastıklarında ateşleyici (Bornitrat karışımı),

    · Kanser tedavisinde terapi metodu (Boron Neutron Capture Therapie, BNCT).
    vidoko 10 yıl
    benim bildiğimde hidrojen daha yanıcı diye biliyorum..güneşteki hidrojenin helyuma dönüşmesile gerçekleşen patlamardan doğan enerji den güneş miyonlarcayıldır yanıyor ve uzaydada ençok bulunangazlardan biri bence hidrojen teknolojisi basbaya bir devrim niteliğinde olacak..
    edi_büdü (1 2) 10 yıl
    tabiki de öyle olacak. akülü arabaların üretiminin çoğalması demek akü üreticilerinin ve arabacıların bu düzene yatırım yapması demek. e bu yatırımın kaymagını yemeden yeni teknolojiyi kim sunar. ben olsam bende sunmam. dünyanın daha cok kurşuna ihtiyacı var.çevreyi vurabilmesi için.
    darkaura 10 yıl
    her an cevremizde hazir bulundugu icin farkinda degiliz ama havadaki serbest oksijen gercekten cok buyuk bir enerji kaynagi. icten yanmali motorlarin bu kadar effektif olmalarinin bir nedenide yakitlarinin bir kismini havadan bedava temin etmeleri.

    yakit hucreside havadaki oksijenden faydalanabildigi icin cok buyuk potansiyele sahip. icten yanmali motorlar karsisindaki artisi ise kimyasal reaksiyondan gelen enerjiyi hic bir ara mekanik aksamda surtunmeyle kaybetmeden direk kullanabilmesi. klasik icten yanmali motorlarin silindir hareketlerindeki ve vites dislilerindeki surtunmelerden kaynaklanan buyuk enerji ve guc kayiplari yakit hucresinde yok.

    yakit hucrelerinin tum bu artilarini dusundukce, bu kadar geciktigini gormek uzuntu veriyor.
    Yorum Yaz Forumda Yanıtla
    Sorgu:
    Alternatif Görünümler Geri Bildirim
    Yeni Haber
    şimdi