Elektrikli otomobillerin ikinci el fiyatındaki sorun
Geleneksel içten yanmalı motorlu araçlarda, katedilen kilometre ve kullanılan yıl, potansiyel alıcılara aracın değerini ve ne kadar ödemeleri gerektiğini hızlı bir şekilde söyleyebiliyor. Değeri büyük ölçüde bataryalarının sürüş menziline ve şarj tutma kabiliyetine bağlı olan elektrikli araçlarda bu formül işe yaramıyor.
Yakın zamana kadar batarya sağlığını ölçmenin bir yolu yoktu, bu da ikinci el elektrikli otomobil satışlarını engelliyordu. Ancak şirketler, bazıları sadece birkaç dakika süren elektrikli araç batarya testlerini büyütmek için acele ettikçe bu durum hızla değişiyor. Bunlardan biri olan Altelium, 7.000'den fazla ABD ve 5.000'den fazla İngiltere bayisinde piyasaya sürülen bir EV batarya sağlık durumu testi ve sertifikası geliştiriyor.
Çin dahil diğer pazarlardan da ilgi gördüğünü söyleyen Altelium iş geliştirme müdürü Alex Johns, "İkinci el otomobil pazarı düzgün çalışmazsa, sıfır otomobil pazarı da düzgün çalışmaz ve elektrik geçişi gerçekleşemez. Bunun için bir yarış içindeyiz" dedi. Dolayısıyla elektrikli otomobillerin ikinci el fiyatındaki sorun, fiyatı belirleyememek.
Her şey bataryayla ilgili
Bayiler ve şahıslar için bir test geliştiren ve yatırımcıları arasında Volkswagen'in de bulunduğu Avusturyalı girişim Aviloo, 100.000 kilometreden sonra elektrikli aracın batarya sağlığının yüzde 30 kadar düşebileceğini tespit etti. Şirketin CEO’su Marcus Berger, “Bir elektrikli araçta kilometre ve yaş size hiçbir şey söylemez. Her şey batarya ile ilgilidir.” diyor.
Eleştirmenlere ve bağımsız test kaynaklarına göre otomobil üreticileri, araç içi sistemlerinde gösterdikleri menzil bilgilerinde oldukça “iyimser” davranıyor. Dünyanın en büyük ikinci el araç müzayede evi Manheim'ın sahibi olan Atlanta merkezli Cox Automotive'in Mobilite Ar-Ge Direktörü Stephanie Valdez Streaty, “Bu elektrikli araçların batarya kapasitelerini bilmek kritik olacak.” dedi. Dolayısıyla bu puslu hava, elektrikli araç pazarına zarar veriyor.
Bataryaların gerçek durumunun tespit edilmesi sağlıklı bir ikinci el pazarının oluşması için şart. Bu arada, hurdaya ayrılan elektrikli araçların değeri de içten yanmalı muadillerinden çok daha düşük. Öte yandan halihazırdaki ikinci el EV piyasasında fiyatlar hızla iniyor. Elektrikli araç bataryası izleme girişimi Recurrent'a göre, eylül ayında ABD'de ikinci el elektrikli araç fiyatları yıllık bazda yüzde 32 düşerken, fosil yakıtlı modellerde bu oran yüzde 7 oldu. Avrupa tarafında da fiyat düşüşleri benzer seviyede.
Bu haberi, mobil uygulamamızı kullanarak indirip,istediğiniz zaman (çevrim dışı bile) okuyabilirsiniz:
Efsane Türkiye’ye gelse alırım..
O ışık efektleri sadece yanlarda değil üstte de olmalıydı. Böylece tabancayı kullanan, kafasını yana eğmek zorunda kalıp, fıtık olmaz. Aynısını küçükken ışıklı ayakkabımda yaşamıştım oradan biliyorum. Ayakkabıma yan bakmaktan düz yürüyemiyordum. Hava atmaktan ziyade o havayı yaşamayı tercih ederim. 7 de olsam 70 de olsam kararım değişmeyecek.
Mukemmel bir silah acaba ne kadar hızlı atıyor. [resim]
Fiyat makul olsa efsane olur gerçekten ya.
Vay bee, bu cihaz xiaomi çıktı ben de diyordum kim üretmiş..
hocam 4x daha iyi direk hs attirir
Über
Evet ama 6x scop daha iyi gider buna daha uzaktaki hedefler için. Gerektiğinde 3x'e de çekebilirsin falan :D
Muskun alev tabancası vs bu
İstilacı güvercinlere karşı iyi olur. 5 10 dk da bir sopayı alıp kovalamak yordu artık.
Yakında su atan F18 falanda yaparlar :)
Hazneye kezzaplı su doldurup nişan almak yapmayın böyle şeyler yahu...
Xiaomi kendini çok geliştirdi artık her alanda kaliteli işler yapıyorlar.
fışkırttığı su mermi gibi isabetli gitmeyeceği için gereksiz diye düşünmüş olabilirler.
Lazer nişangah da eklenseymiş tadından yenmezmiş.