İnce Satırlar
Liste Modu
Döşeme Modu
Sade Döşeme Modu
Blog Modu
İspanya Hava ve Uzay Kuvvetleri, miladı dolan F-5M uçaklarını HÜRJET ile yenilemek için anlaşma yaptı. TUSAŞ, İspanya’nın ardından Birleşik Krallık Kraliyet Hava Kuvvetleri’ne HÜRJET satmak için kolları sıvadı. Savunma sanayi analisti Kozan Selçuk Erkan, Kamer Kurt YouTube kanalında yaptığı açıklamada TUSAŞ’ın bu satış için çalışmalara başladığı duyurarak, “Çok ciddi çalışıyorlar. Gerçekten biz satacağız modunda bu konuya kenetlenmiş durumdalar.” dedi.
✈️ HÜRJET’i öne çıkaran özellikler neler?
HÜRJET, güncel jet uçakları arasında düşük maliyetle modern teknolojileri sunan bir eğitim uçağı olarak dikkat çekiyor. Ayrıca TUSAŞ, müşterilere yerel üretim imkanı sunuyor. Örneğin İspanya için üretilecek HÜRJET’ler TUSAŞ ve Airbus ortaklığında İspanya'da üretilecek. Bu durum askeri bağımsızlık ve teknoloji transferi isteyen ülkeler için HÜRJET’i cazip kılıyor.
Diğer bir avantaj ise ilerleyen yıllarda HÜRJET’in gemiden kalkıp inebilen versiyonunun geliştirilecek olması. İngiltere, envanterindeki iki uçak gemisine HÜRJET’i konuşlandırabilir.
Avrupa Birliği’nden ayrılan İngiltere, jeopolitik belirsizliklerden etkilenmemek için tedarikçilerini ve iş birliği yaptığı ülke sayısını çeşitlendirmek istiyor. Türkiye, İngiltere’den 40 adet Eurofighter Typhoon savaş uçağı almak için ön anlaşma imzalamıştı. İki ülke arasındaki ortaklık bağını dahada güçlendirmek için HÜRJET önemli bir rol oynayacak.
İngiltere’nin yeni nesil jet eğitim uçağı için aday uçakların artıları ve eksileri
HÜRJET (TUSAŞ, Türkiye)
- Artılar: Süpersonik (Mach 1.4) hız, hafif taarruz görevlerinde de kullanılabilir, maliyet/performans oranı rekabetçi ve modern aviyonik sistemler ile donatıldı.
- Eksiler: Henüz seri üretimi tamamlanmadı ve envantere girmedi. Sorunsuzluk ve lojistik desteği konularında soru işaretleri bulunuyor.
- Fırsatlar: İngiltere'de yerel üretim ve teknoloji transferi imkanı sunuluyor. Ayrıca Türkiye ile İngiltere arasındaki bağları güçlendirme fırsatı
- Riskler: Politik belirsizlikler nedeniyle İngiltere, ABD, İtalya gibi öncelikli müttefikler ve kendi Aeralis projesi nedeniyle Türkiye seçeneği ikinci planda kalabilir.
Aeralis AJT (İngiltere)
- Artılar: İngiliz şirket tarafından geliştiriliyor. Modüler konsept sunarak eğitim, hafif taarruz ve gösteri uaklarını tek platformda buluşturacak.
- Eksiler: Proje henüz prototip aşamasında, envantere giriş tarihi belirsiz ve teknik özellikler netleştirilmedi. Prototip aşamasında bir proje olduğu için geliştirme maliyeti yüksek.
- Fırsatlar: İngiliz savunma sanayiini güçlendirme; tamamen yerli çözüm.
- Riskler: Birleşik Krallık Kraliyet Hava Kuvvetleri’nin acil ihtiyaçları için çok geç kalabilir. Maliyetler tahmin edilenden yüksek olabilir.
M-346 (Leonardo, İtalya)
- Artılar: Halihazırda birçok ülkede kullanılıyor; düşük risk; kısa vadede hızlı tedarik. İngiltere’ye “yerli montaj hattı” kurma teklifinde bulunuldu.
- Eksiler: Süpersonik kapasitesi sınırlı ve geleceğe dönük teknolojilerde geri kalacak.
- Fırsatlar: İngiltere-İtalya ortaklığı (Tempest/GCAP savaş uçağı projesi) ile uyumlu.
- Riskler: Birleşik Krallık Kraliyet Hava Kuvvetleri’nin süpersonik ve ileri simülasyon entegrasyonu gibi uzun vadeli ihtiyaçlarını karşılamayabilir.
T-7A Red Hawk (Boeing/Saab, ABD)
- Artılar: En modern tasarım. ABD Hava Kuvvetleri'nin jet eğitim uçağı olacak. Güçlü simülasyon entegrasyonu.
- Eksiler: Program gecikmeler yaşıyor, teslimatlar riskli olabilir.
- Fırsatlar: ABD-İngiltere ilişkisini sürdürme imkanı.
- Riskler: Yüksek maliyet ve ABD’ye bağımlılığı artırma riski.
| Özellik | HÜRJET | M-346 | T-7A Red Hawk | Aeralis AJT |
|---|---|---|---|---|
| Görev Tipi | Jet eğitim uçağı, hafif taarruz uçağı | Jet eğitim uçağı, hafif taarruz uçağı, taktik eğitim uçağı | Jet eğitim uçağı | Modüler: temel-eğitim, ileri-eğitim, hafif taarruz rolleri için konfigürasyon değişikliği olasılığı |
| Mürettebat | 2 | 2 | 2 (öğrenci + eğitmen) | 2 |
| Motor | 1 x GE F404-104 | 2 × Honeywell F124-GA-200 | 1 × GE F404 | Modüler yapıda farklı motor seçenekleri planlanıyor |
| Maksimum Hız | 1.4 Mach | 0.95 Mach | 0.975 Mach | 0.90 Mach |
| Tavan Yüksekliği (Servis İrtifası) | 45,000 ft | 45,000 ft | 45,000 ft | Belirsiz |
| Azami Kalkış Ağırlığı (MTOW) | ~13.500 kg | ~9.600 kg | ~5.500 kg | ~15.800 kg olması hedefleniyor |
| Menzil (Operasyonel Yarıçap) | 2.220 km | Normal: 1.925 km Dış Tanklarla: 2.550 km |
1.839 km | Belirsiz |
| G-Limiti | +8g/ -3g | +8g/ -3g | +8g/ -3g | +8g/ -3g |
HÜRJET teknik özellikleri
- Uzunluk: 13,7 m / 44,9 ft
- Kanat Açıklığı: 9,5 m / 31,2 ft
- Yükseklik: 4,1 m / 13,5 ft
- Kanat Alanı: 25 m2 /270 ft2
- İtki: 17.700 lbf
- Menzil: 2.220 km
- Tırmanma Oranı: 48.500 fpm
- Servis Tavanı: 45.000 ft
- Azami Kesintisiz G: 6.3 G @ 15.000 ft
- Yük Kapasitesi: 7.500 lbs
- Azami Hız: 1,4 Mach
- G Limitleri: +8g / -3g
- Gelişmiş Jet Eğitimi
- Öncü Avcı Eğitim Uçağı
- Hafif Taarruz (Yakın Hava Desteği)
- Eğitimlerde “Red Aircraft” Görevi
- Hava Devriyesi (Silahlı ve Silahsız)
- Akrobatik Gösteri Uçağı
HÜRJET'in öne çıkan yetenekleri
- Yüksek AoA kontrolü
- Baş Üstü (Head-up) Göstergesi (HUD)
- Kaska Monteli Gösterge (Koşullu)
- Tam Otorite, Dijital Kontrollü Uçuş Sistemi
- Gelişmiş İnsan Makine Arayüzü, F-35 ve MMU için Asgari Alışma Zamanı
- Intra & Inter Veri Linki
- Gece Görüşüne Uyumlu (AJT, LIFT)
- Havada Yakıt İkmali (AJT için Kuru, LCA için Sıvı)
- Rahat İdare
- Gömülü Taktik Eğitimi ve Canlı Sanal Yapıcı Eğitim Sistemleri
- Otonom Operasyonlar için APU
- Hava-Hava, Hava-Yer Atış Kabiliyeti
ahaha buddadroid
Niye herşeyi yapay zekaya soruyorsun o zaman.
dinimizi robotlardan öğrenecek değiliz
tüm sistemini hırsızlık üzerine kurmuş bir ülkeden bahsediyoruz, şaşırmadım